知嘹汽车/小凡
日前，知嘹汽车从梅赛德斯-奔驰官方获悉，基于全新固态电池测试项目打造的测试车正式开启道路测试，所搭载该套固态电池的纯电EOS测试车，续航里程增加25%，单次充电续航里程超1000km。此举，也标志着奔驰率先迈出了全固态电池从实验室到量产车的关键一步。
据悉，这套固态电池是由梅赛德斯-奔驰与美国公司Factorial Energy共同合作，整套电池系统也是由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1赛事技术专家联合打造。三家公司自从2021年展开合作以来，最终于2024年9月完成锂金属固态电池电芯交付。目前，计划将于未来的几个月开展一系列测试，至于究竟何时量产发布搭载固态电池的奔驰车型，官方也尚未公开。
但是，截至目前，宁德时代、长安、本田等多家车企或电池厂家均在研发固态电池，而奔驰近期公布的固态电池测试车。消息一出，也确实在新能源汽车市场中“炸开了锅”。毕竟，对于新能源汽车，奔驰并没有太多报道，去年更是没有公开在中国市场的具体销量数据。可见，奔驰也没有刷到太多存在感。
不过，按照奔驰官方公布的信息来看，全固体电池将于2030年前实现大规模量产，全新的Solstice固态电池系统能量密度可达450Wh/kg，对比特斯拉能量密度为217Wh/kg的4680电池包，奔驰所研发的固态电池也确实在性能、续航等方面，占有一定的优势。至于，奔驰全固态电池的更多参数信息？也值得我们共同关注。
除此之外，国内中科院团队也已经成功研发出400Wh/kg全固态电池原型，并计划1-2年内能量密度突破600Wh/kg，未来可实现一次充电，续航便超1000km以上的表现。同时，比亚迪计划在2027年前后，启动全固态电池的批量示范装车应用，并于2030年后将实现大规模商业化落地。
要知道，固态电池作为下一代电池的核心方向，凭借高能量密度、安全性高等优势，将成为下一代电池技术的焦点。同时，全固态电池经过近几年的发展，已实现关键技术的突破，并预计于2027年迎来产业化元年。目前，液态电池转向固态电池的转型已是大势所趋。至于，究竟谁能率先抢占有利位置？也值得我们共同关注。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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