无论是法国摇摆地阳奉阴违，还是德国果断地阵前倒戈，可以预见，中国汽车的西行之路逐渐光明。
在抗争与妥协的忸怩心态里，欧盟迎来了“特朗普2.0”时代。曾经拜登所许诺的美好愿景，如今却化为特朗普那锋利的獠牙。
毕竟在欧洲众将谁也没想过特朗普还有卷土重来的一天。
欧盟委员会主席冯德莱恩在世界经济论坛上，一口气14次提起了中国，真是把政治家的见风使舵演绎得活灵活现。
2月4日，更是在当日举行的“欧盟大使会议”上发表讲话时表示，“今年是中欧建交50周年，将是欧盟对华关系发展的重要年度。中国是欧盟关键贸易伙伴，欧方与中国有“建设性接触的空间”，并能找到符合双方共同利益的解决方案。欧盟和中方可以达成共识，扩大双边贸易和投资关系。”
全然忘记去年对中国电动汽车加征关税时的嚣张气焰。
2024年10月29日，欧盟在经过长达一年的调查后宣布终裁：对三家抽样公司比亚迪、吉利和上汽分别加征17%、18.8%和35.3%的反补贴税，合作企业平均税率为20.7%，未合作公司则面临35.3%的税率。
冯德莱恩刚开个话头，法国外长就立马跟上，直言不讳地说欧洲不该掺和中美之间的竞争，得自个儿拿主意，说得那叫一个正气凛然。
法国雷诺集团首席执行官梅奥也公开表示：“正如25-30年前，我们利用了中国市场的增长，进行投资和供应零配件，教他们如何制造汽车。如今我们必须做同样的事情，我们也可以给他们10%-15%的市场份额，这对于中国人来说是有价值的。中国人想要做生意，作为交换，我们则需要中国制造商的投资，他们可以来帮助我们的供应链转型，为我们提供科技，尤其是在电动车价值链方面的技术。”
话里话外就是要和中国电动汽车企业重归于好。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2025年1月欧盟乘用车市场销量下降2.6%至831,201辆。值得注意的是，欧盟主要市场均出现下滑，法国（-6.2%）、意大利（-5.8%）和德国（-2.8%）。
如果特朗普真的把欧洲放上了餐桌，这些贵族老钱也不得不另谋出路。他们恐怕没想到，美国的立场竟在特朗普和马斯克之间轻易改变，世界局势随之被重塑。如今却反过来将所有利益收入囊中，连一口汤水都不留给他们。
可以看出，至少在现阶段缓和对华关系是欧盟用以展现自身“强硬”态度的一种方式，目的是在与美国的谈判中增加筹码，保护自身利益。简单来说，就是如果美方执意对欧洲动手，欧方将不再配合美国的遏华战略，转头寻求同中方合作。
但这也并不意味着欧洲真的有心寻求中国企业的合作。
特朗普的关税主张，看似强硬直接，实则曲折多变，以“美国优先”为旗号对多国加征关税，本质上是想在国际贸易中抢占先机，这也让某些国家在中间看到了一些回旋的余地。
就在法国外长还在强调中法合作之际，法国总统马克龙已经去了华盛顿给特朗普纳投名状。
马克龙与特朗普会晤的主要话题有两个，一是乌克兰危机，二就是是关税问题。在出发前就早早放出话来，其此行的主要目的是想让特朗普明白，美国的战略利益与欧盟是一致的，并说服特朗普与欧洲盟友站在同一阵线。
据环球网报道，马克龙在与特朗普会晤之后接受了美媒采访，期间谈到关税问题时宣称，他认为“美国的首要任务是对中国加税”,美方“不能同时对中国和欧洲发动贸易战”。
一招李代桃僵算是被马克龙玩明白了，企图祸水东引来转移矛盾。
非常滑稽的是，在会见特朗普之前，马克龙还在社交媒体上录了个视频表示，“特朗普此人，我了解他。我尊重他，而且我相信他也尊重我。我会告诉他：在面对（普京）时你不能软弱。这不是你的行事风格，不是你的本性，也不符合你的利益。”
只能说不管是从政还是从商马克龙都显得太稚嫩了，要知道特朗普与普京早就神交已久，他们下得是一盘能源大棋，关税都是小打小闹，欧洲各国早就在两人的菜单上了。
本质上看，欧盟的“摇摆”是中美博弈下的被动选择。但欧盟也并非铁板一块，早有明白人准备好了弃暗投明。
就在本周一，中国贸促会率中国企业又一次出海，前往德国。
而这一次出海谈合作，汽车是重点领域。当前，欧洲汽车制造商正在面临特朗普的关税威胁，德国尤其如此。去年，德国三大汽车制造商占欧盟对美国汽车出口的73%。上周，特朗普称将对汽车征收进口关税，税率从25%左右开始，并可能在年内进一步提高。对于欧洲国家来说，这个税率是当前的10倍。
看上期欧盟为了迎合美国制裁中国，但基本上都是由德国承担了所有。这一次，德国选择不再忍气吞声，准备无视欧盟自己单飞，至少在汽车贸易上是这样。
中国贸促会会长任鸿斌将率中方企业家与巴登-符滕堡州政府、巴伐利亚州政府负责人，以及博世、戴姆勒、梅赛德斯-奔驰、宝马、瓦克化学等德国企业负责人开展广泛深入交流，出席中德经贸合作论坛暨第三届中国国际供应链促进博览会推介会等活动。
无论是法国摇摆地阳奉阴违，还是德国果断地阵前倒戈，可以预见，中国汽车的西行之路逐渐光明。
