自从特朗普2.0时代开启之后，美国就没走过一步寻常路，就在2月21日，美国再次公布了一项针对中国的全面提案。
而这个提案内容，就是对中国海运运营商以及一些使用中国海船的非中国公司收取高额小费，也就是说，只要是进入美国的中国制造船，都要缴纳150万美元的“过路费”。
最重要的是，这150万元的过路费，最终会给到美国船业上，面对这种毫不掩饰的针对，我国商务部强势回应。
美国直接开抢，一次150万美元
关税战还没过去几天，美国就又在海运和船业上闹起了幺蛾子，先是在1月中旬发布不实调查报告，诬告中国主导造船业损害美国利益。
等预热的差不多了，然后就在2月21日宣布，他们为了改变这种局面，出了一份关于这个的全面提案，丝毫不考虑事实真相。
还真是想怎样就怎样，而美国这次提出的全面提案内容，更是让很多国际网友直呼过分，认为美国演都不演了，就是要从中国海运上抢钱。
正如开头讲的一样，根据这份提案的内容来看，但凡是使用中国货船的运营商，都需要支付高达150万美元的“小费”。
就算你使用的中国货船，在船队中的比例只占四分之一，也需要缴纳50万美元，然后每增加25%，就增加25万元的小费。
除此之外，如果运营商愿意使用美国货船进行运货，那么就可以获得最高100万美元的免费激励政策。
仅从这两点上就不难看出，美国归根结底还是想要发展自家的造船业，并打击美国对中国造船的依赖。
但是在政策公布后，就有业内人士表示，美国的这个政策只会扰乱全球航运市场，甚至会反噬到美国自身的进出口贸易，从而让美国出口失去竞争力。
因为从根本上讲，美国的造船业自身，就不足以支持如此庞大的航运市场，只有中国造船业才有这个实力提供。
究竟是昏招还是拯救美国造船业的良计？
美国针对中国海事、物流和造船业的情况，其实已经持续了将近一年的时间，从去年3月开始，美国就固执的认为。
美国造船业的衰败，都是中国造成的，因此就对中国相关行业进行了无端的指证和污蔑，甚至还发布了一条301调查。
而这条调查报告，就是现在全面提案的前身，只不过是由美国前任总统拜登提出，最终由现任总统特朗普批复。
虽然美方出台这个政策的初心，是为了发展本国造船业，可是从政策内容上看，这非但不能帮助美国造船业发展，甚至会让美国遭到反噬。
因为美国造船业的衰败，跟中国造船业的崛起没有根本性的关联，甚至可以说，造船业之所以会衰败，都是美国自己的战略失误。
并且在很多年前，美国造船业就已经不具备竞争优势，否则也不会让日韩造船业崛起，而中国造船业更是在日韩之后才崛起的。
如果美国硬要把自身造船业衰败的原因往其他国家上扯的话，日本和韩国似乎更符合它们的理论。
所以关于美国指责中国的事情，其实根本站不住脚，更何况美国造船业从20世纪80年代之后，就已经开始衰败，如今更是处于落后水平。
根据荷兰智库的数据显示，美国如今建造的船舶，在全球商船队的数量中仅占4%多一点，并且其中大多数还都是一些小船和旧船。
即便是一些大型船舶，也很少出自美国造船厂，一是因为没有订单，二是美国造船厂缺乏制造大船的产能和维护能力。
如果美国的这个全面提案真的实施了，我想那只会给美国造船业造成一定的压力，甚至可能会影响到美国民众的日常生活。
中方督促美方停止甩锅
自从美方公布了这项提案之后，我国商务部这次也不再委婉的解释，而是强势回应：“中方敦促美方尊重事实和多边规则，停止错误做法。中方将密切关注美方动向，并采取必要手段捍卫自身合法权益。”
言外之意就是让美国不要在这些虚无缥缈的东西来污蔑我们，而是要用事实说话，停止这种持续不断的甩锅行为。
如果美国依然一意孤行，在这条路上越走越远，那么我国也会采取一定的手段，来保护中国运营商的合法权益。
对于中方的回应，事实上很多国际友人都十分认同，其中甚至还包括一些外国运营商，尤其是对于美国提出，使用美国船只可以提供优惠待遇一事。
那些外国运运营商表示，如果真的可以，他们肯定会优先选择美国船只，可美国造船厂自从2017年之后，就再也没有早过任何一艘新油轮，大规模造船更是没有。
因此这项规定对于那些外国运营商来说，不亚于脱裤子放屁多此一举，面对遥遥无期的交付时间，他们肯定还会首选中国船只。
这样一来，那些外国运营商肯定不会愿意掏“小费”，反而会把这些高额小费的成本，均摊到美国的进出口贸易身上。
因此美国提出的对中国船只收取高额小费的代价，最终还是会由美国消费者付出，对此世界航运理事会总裁兼首席执行官也曾在去年5月警告过美方。
“请愿者似乎将这笔费用视为一种筹集资金、振兴美国造船业的方法，就好像不是美国纳税人为此买单似的。”
所以从根本上讲，美国的这个政策已经完全违背了他们制定政策的初衷，反而更像是为了敲诈而出的政策！
