2月25日上午10时26分许，怀化市沅陵县清浪乡沅水流域发生船只相撞事故，“湘沅陵客0301号”客船横渡行至河中间时，被“怀绿水1号”油污垃圾回收船撞击船尾，导致倾覆沉没。
第二天，沅陵县召开新闻发布会称，初步确认事发时客船上有19人：已搜救出5人，其中两人不幸遇难；其余14人仍处于失联状态。2月27日上午，一位采访对象告诉本刊，她从村干部那里了解到，有8位失联者刚刚被打捞上岸。
沉没
2月25日是湖南怀化沅陵县清浪乡镇上赶集的日子。每5天一次的赶集，是沅江边上打岩坡村上茅洲组村民采购生活用品、药品、农作物种子的唯一方式。上茅洲组原本有200来人，年轻人外出打工后，只剩下四五十个老人在村里，村子里没有小卖部，因为人太少，前几年村卫生室也被撤掉了。
打岩坡村位于武陵山南麓，四面环水，交通很不方便，去到镇上的公路仍是土路，还是十多年前修的。一旦下雨，路面泥泞不堪，摩托车也无法通过。再加上山地道路坎坷曲折，老人们在剧烈颠簸中容易晕车。对于老人们来说，去到清浪乡，坐船是更好的选项，一个来回10块钱。
2月25日早上5点多，天还没亮，打岩坡村的11位村民登上了岸边码头的“湘沅陵客0301号”客船。客船共有一层船舱，里面装有固定长板凳，核载46人，只有一位开船师傅，也是打岩坡村的，73岁，身材矮瘦。与他们一起的还有邻村的几个村民。起这么早，是因为集市上午货品充足，去的晚很多东西就卖完了。而往清浪乡镇上去的这趟船要开四五十分钟。客船要先驶过村落间的蜿蜒的小河，最后才进入宽阔的沅江，再过两三分钟后，横渡到南岸的清浪乡。
10点多，村民带着满载的收获，在清浪乡的码头登船回家。那时江面平静，天气晴朗，客船从沅江南岸驶向北岸的时候，一艘体型大它两三倍的“怀绿水1号”油污垃圾清理船在自西向东快速行驶，顺流而下。
在短短1分钟之内，两艘船的距离迅速缩短。从后来网络上公开的监控视频看，这片水域空旷，没有其他船只阻挡，但距离缩短后，两艘船都没有明显减速或调转方向，油污垃圾清理船从侧后方径直撞入客船船尾，然后才减速。24秒钟后，客船没入江水。
网传监控视频截图
2月26日上午，沅陵县召开新闻发布会称，“湘沅陵客0301号”客船横渡行至河中间时，被“怀绿水1号”油污垃圾回收船撞击船尾，导致倾覆沉没。经多种技术手段和入户摸排核实，初步确认事发时客船上有19人：已搜救出5人，其中两人不幸遇难；其余14人仍处于失联状态。
向薇告诉本刊，自己的父亲是在现场幸运逃生的3人之一。父亲向铁59岁，身体一直比较健朗，会游泳，事发时他坐在客船靠近船头的位置。“两只船相撞的时候，船直接从中间撞碎了，翻了，他几秒钟就沉下去了，然后他就用脚踢窗户，踢破了他才游出来，抓住了一件救生衣，在水里漂浮了很久，等到了救援的船。”向薇说，客船上总是挂有救生衣，但她从没见乘客穿过。
向薇平时住在怀化市区，因为对他独自出门不放心，她会固定在赶集日10点左右跟父亲打视频电话。事发当天，她10点时联系不上父亲，就开始觉得不对劲。11点多，向铁在岸边借了村民的电话打给女儿。接到电话的时候，向薇感觉父亲“吓傻了”。“他上岸之后，别人扶着他去洗澡换衣服，坐那烤火，几个小时过后他才缓过来。”向薇说，父亲缓过来之后神智清醒，能讲述事发经过，但是呛了水，嘴巴、鼻子里面都有血流出来，浑身发痛，当晚被送到了医院的重症病房。
向薇从父亲那了解到，另外两个幸存者是客船船长谭师傅，还有个只有一岁多的孩子。“原本孩子爸爸抱着他在船前面，没有进船舱，事发的时候爸爸给孩子穿了件救生衣、丢到水里面，再回去救他妈妈，但没有再回来。岸上的人看到后开船过去把小孩捡起来才救活的。”
25日下午1时左右，事发水域封航。怀化市蓝天救援队的队长张磊是下午1点多收到消息，往事发现场赶的。由于事发当地偏远、路况差，200多公里的路，张磊他们开了四个多小时，到的时候是傍晚6点多。张磊告诉本刊，现场有来自临近各市的50多名蓝天救援队队员在现场救援，首要任务是确定沉船位置，但他们很快遇到了难点——水深。“一般我们用的声呐探测距离只有30米，足够处理一般河道中的事故，但这次沉船的位置在库区，水深有58米，相当于20层楼高。第二天上午10点左右，救援人员才确定沉船的精确位置。
图｜新京报动新闻视频截图
张磊表示，水深超过了一般潜水设备的安全深度40米，需要重潜装备。然而“乡间土路很窄，弯比较多，从深圳过来的重潜装备运需要集装箱运送，很不好运。”张磊告诉本刊，26日下午，救援队通过水下机器人看到船舱内有7、8个人。但由于水下机器人无法进入船舱，26日晚仍未能将水下的人打捞出来。2月27日上午，向薇从村干部那里了解到，有8人刚刚被打捞上岸。
难以理解的相撞
沅陵县位于沅江中游，西接另一条大河酉水，沅陵县就位于被沅江和酉水三面包围的半岛上。对于高中生小涵来说，坐船出行是习以为常的事情。她住在距离出事村庄五六公里的洞庭溪村，从小学开始就要去坐船去清浪乡上学。为了配合这样的出行方式，学校的作息时间也会有所改变，“上10天放4天”。每到放学时间，河边就会停五六艘客船，把周围村子里的学生和家长接回家。虽然有救生衣，但基本没人会穿。小涵说，自己并不觉得害怕，客船里都有客舱，凳子连在一起，“老人们坐在一起闲聊，孩子就在边上玩手机”。
但近几年来，随着开船师傅和船只的减少，几个村才有一艘客船，出行变得更加不便。向薇告诉本刊，谭师傅住在父亲家对面，开船经验丰富。“从我懂事起他就一直在开船，至少有二三十年，一直都没有出过事。不过这些年村里人也劝过他不要开船了，师傅年纪大了，前些年得了脑溢血，做了手术。”尽管如此，向薇说，谭师傅的船还是村民的唯一选择。“我们这里还有一只船，船长年轻些，但不经常跑。加上老师傅是先跑的，人之常情，我们都会坐他的船。”向薇记得谭师傅开的一直是同一艘铁船，近年整修翻新过，船看起来很新。
对于沅江上开船的老师傅来说，“怀绿水1号”是一个新面孔。根据怀化市水运事务中心的公开信息，“怀绿水1号”是怀化首艘多功能船舶污染接收处置船，相当于是一个水上生活垃圾、污水、油污水接收处理站，平均每天大约能接收生活污水35吨、船舶垃圾2吨、油污水15吨，是2023年11月开始在沅水沅陵县城区航段作业的。水运事务中心2023年的新闻稿称，“怀绿水1号”投入作业“标志着怀化结束船舶生活垃圾、油污水通过手提肩扛的历史，水域污染物处置正式迈入现代化、机械化‘快车道‘”。
在紧靠事发水域的高坪村，村里仅有的一艘客船属于60岁的舒伟，他告诉本刊，在“环保船”出现之前，船上垃圾只依靠船员自觉带下船，没有人收，河面经常能看见垃圾。“环保船”的出现一年多，他注意到河面环境确实有改善。他靠岸时，会把船上垃圾交给他们，船上通常有三五个船员，二三十岁，很年轻，但他们没什么交流，他也不知道船员是否是本地人。尽管陌生，但被问到这样的新船是否会带来当地水域航行规则的改变，舒伟表示了否定，他说环保船的速度、体型都和一般江上会遇到的货船接近，并不会引起特别的关注。
开船规则依赖于《中华人民共和国内河避碰规则》第十二条，机动船在横越前应当注意航道情况和周围环境，在确认无碍他船行驶时，按照规定鸣放声号后，方可以横越。除另有规定外，横越船都必须避让顺航道或河道行驶的船，并不得在顺航道行驶的船前方突然和强行横越。舒伟说，当地客船在进行商业运营前，船长都要经过严格的笔试和实操考试，才能获得资格。
舒伟有10年的开船经验，常常往返于事发水域的两岸。前两年他超过工厂招工年龄之后，回到老家重新开船。他有些难以理解两艘船为何会在如此宽阔、空旷的江面相撞？舒伟表示，这两三年来这片水域的货船也不多，从未达到拥挤的程度，加上水库建好之后，水流平缓，河道宽阔，几乎不会遇到危险情况故。不像80年代水库还没建成的时候，河水湍急、河道窄，船和船都紧挨在一起，开船惊心动魄，需要高超的技术。
出事后，涉事油污垃圾回收船已安全靠岸停泊，船上3人现已被警方控制。在看过监控视频后舒伟觉得环保船和客船可能都存在一些问题。“按道理，横渡船要让顺流船先行，舒伟说，客船驾驶舱并没有盲区，平时他都会四处张望，和其他船只保持距离，如果遇到有顺流船靠近，他一般会选择减速让对方先过，很少在河上遇到有人抢速的状况。”
图｜视觉中国
“但是特殊情况下，顺流船也要采取避让措施，比如减速、倒档。这次可能是两方都大意了，以为碰不上，或者有走神的情况。”舒伟说。另一位曾在出事水域附近开过6年客船的陈汉认为，“油污船稍微转一下方向，事故就不会发生。就算不转向，马上停船，然后挂后退档，就算避不开，撞击的力度也不会那么大。”他告诉本刊，正常来说，客船的时速只有二三十公里，大船虽然速度更快，但快不了很多，加上水面很宽，“两边的船只需要稍微注意就不会发生这样的事情”。
出事的村民
最初的14位失踪者中有10位都来自沅陵县清浪乡打岩坡村上茅洲组。向薇告诉本刊，这个组还剩30多户人家，都是五六十岁以上的老年人，村里没有学校，所以孩子也会跟到城里去。向薇的母亲在怀化给女儿带孩子，只有父亲留在村里，跟年岁相近的大伯、三伯和三婶同住一间堂屋，互相照应，村里家庭也多是这样。
这次船难中，向薇的大伯、三伯和三婶也落水失踪。“大伯70多岁了，是独居，因为大伯母去镇上带孙子。我三伯跟三伯母60多岁，子女都在外面上班。三伯有个儿子还没有成家，他本来是说下个月要再去工地上找活，今年给儿子修房子、娶媳妇的。”
小涵的姨婆今年刚满60岁，也在这个组，出事时也在这艘客船上。对突发的意外，小涵还不知该如何接受，“姨婆人很开朗，总是有说有笑的，对我们家也特别好，过年还送了很多鱼过来，到现在还没有吃完”。小涵的印象里，姨婆能干、闲不下来，养羊、养鱼，这次去赶集是为了到市场上买些中药材拿回来卖。
出事时，廉兰花和她的丈夫陈德胜也在船上。提起这对夫妻，亲友和村里人都十分感慨。两人是清浪乡洞庭溪村人，今年60多岁，陈德胜是聋哑人，廉兰芳则因小儿麻痹症腿部残疾，走路必须得拄拐杖。据同村村民邓为介绍，两人住的位置在洞庭溪村较为偏僻的地方，“很多村民都住在山顶上，他们住在山沟里”，出门必须要经过一个大坡，再走水路出行，“坐船要转几道”。
周边村民在同片水域发布的视频截图
陈德胜的外甥媳妇告诉本刊，陈德胜年轻时主要靠编织农家用具谋生，后来种地、捕鱼。捕鱼是个辛苦活，“起早贪黑地撒网、收网，再等到鱼贩来收”，陈德胜尤其能吃苦。2017年左右，当地对打鱼有了限制后，陈德胜靠亲戚的帮助和卖点柑橘为生。邓为说，村里原本有2000来人，越来越多的人外出打工后，只剩下八九百人。留下来的老人除了种地外几乎没有营生，村子附近偶尔有工程建设，可以做几天小工，但几乎没人会喊陈德胜，“他家很偏，出来都要很长时间”。
陈德胜1米6出头，身材不胖不瘦，大部分时候他都和老婆两个人一起出现，虽然沟通不畅，但村里人对他的印象很好，“别人家里有什么事，他都会过去帮忙，做事很实在”。两人此次出行是为了送陈德胜的丈母娘离开，“他正月把丈母娘接来住了一段时间”。而这个家庭最隐痛的地方关乎陈德胜的儿子：8年前，19岁的儿子陈流潇离家出走，至今没有联系。事发后，全家都在想办法联系上这个唯一的儿子。
谭晨是下茅洲组人，虽然与上茅洲组相邻，但两组走水路也需要半小时左右。她告诉本刊，交通不便一直是当地村民关心的事情。事实上，早在2016年，就有当地村民在红网（湖南网络问政平台）留言对通行道路的问题进行问询，对方说自己是沅陵县清浪乡打岩坡村上毛洲组（上茅洲组）人，他询问上毛洲的泥巴路为什么一直没有修成水泥路。
留言者拍摄的上茅洲组通往外面的土路
2023年9月，又有自称是打岩坡村上茅洲组村民留言询问公路硬化问题。沅陵县清浪乡人民政府回复，2018年经乡、村申请，县交通部门到打岩坡实地进行了航拍调查，因达不到通畅标准(村民小组需要达到25户、100人)而未通过，2019年乡政府再次申请，2020年村部至上茅洲组的路通过审核，但由于政策的阶段性和2020年自然村通水泥路省规划库调减补充新增项目资金一直不到位，最终项目搁浅。这次出事后，村民对日后的出行充满了忧虑。
