在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）媒体交流会上，中国科学院院士欧阳明高表示：全固态电池预计在2027年实现批量装车，并于2030年大规模量产装车。这一消息犹如一颗投入平静湖面的石子，激起层层涟漪，预示着乘用车行业即将迎来一场深刻变革。
全固态电池相较于传统锂离子电池，有着诸多显著优势。它使用固态电解质替代液态电解质，能量密度可达到传统锂离子电池的2-3倍，这意味着乘用车的续航里程将大幅提升；支持超快充电，充电时间有望缩短至几分钟，“充电焦虑”问题将得到有效解决；关键是固态电解质不易燃、不泄漏，从根本上解决了传统电池的热失控和起火风险；循环寿命更长，能大幅降低电池更换成本。
目前，多家车企在全固态电池研发方面已取得显著成绩。其中，丰田计划在2027年推出搭载全固态电池的电动车，宣称其续航里程将达到1200公里，充电时间仅需10分钟。
宝马与Solid Power公司合作，计划在2025年推出搭载全固态电池的测试车，并于2030年实现量产。
国内车企也不甘落后，长安汽车在2月9日“北斗天枢2.0”发布会亮相了“金钟罩”全固态电池原型样件，规划2025年底实现固态电池功能样车首发，2026年实现装车验证，2027年逐步量产。
岚图汽车也已启动第三代固态电池的技术迭代，新一代动力电池系统将保持300Wh/kg的能量密度，充电倍率提升至3-5C，电解液含量0%，并可实现极宽温域运行。
全固态电池量产对整个汽车行业的影响深远。从技术层面看，它将推动行业技术的快速升级，促使更多车企加大在电池技术研发上的投入，形成良性竞争，加速行业技术进步。在市场格局方面，那些率先掌握全固态电池技术并实现量产的车企，将在市场竞争中占据有利地位，市场份额可能会重新分配。从产业链角度，全固态电池的量产将带动整个产业链的发展，从上游的原材料供应，到中游的电池制造，再到下游的整车生产，都将迎来新的发展机遇。
对于普通消费者而言，全固态电池带来的好处显而易见。续航里程的大幅提升，让长途出行更加轻松，不再需要频繁寻找充电桩；超快的充电速度，使充电时间与传统燃油车加油时间相当，大大节省了时间成本；更高的安全性，让消费者在使用过程中更加安心，不用担心电池起火等安全问题；虽然在量产初期，搭载全固态电池的车型价格可能较高，但随着技术的成熟和规模效应的显现，成本会逐渐下降，最终消费者能够以更合理的价格购买到性能更优越的车辆。
AM车镜总结：
全固态电池的量产装车虽已进入倒计时，但在技术瓶颈突破、成本控制和产业链完善等方面仍面临挑战。不过，随着各大车企和相关企业的持续投入和努力，以及政策的支持，相信在2027年和2030年这两个关键时间节点，全固态电池能够顺利实现装车和大规模量产，为乘用车行业带来全新的发展局面，也将为消费者带来更加优质的出行体验。
