据环球时报报道，截至目前，美国海军仍在调查“杜鲁门”号航母与商船相撞事故的发生原因。据美国“战区”网站报道，美国海军宣布，上周与商船相撞的尼米兹级航空母舰“杜鲁门”号目前正停靠希腊港口进行紧急维修。美媒称，美国海军正在继续评估这艘航母的受损程度，“杜鲁门”号此前参与了红海及其周边地区的作战行动。2月12日晚间，“杜鲁门”号在地中海地区埃及塞得港附近作业时与商船“贝西克塔斯-M”号相撞。
美国航母（资料图）
“杜鲁门”号作为美国海军的主力核动力航母之一，当时正停泊在塞得港，准备编组进入次日凌晨的苏伊士运河船队。而“贝西克塔斯”号是一艘5万吨级散货船，刚从南端驶出苏伊士运河。从技术角度看，美国海军的航母通常实施灯火管制和关闭AIS（自动识别系统）以保障任务和舰船安全，这让“杜鲁门”号在夜间几乎“隐形”。除了“杜鲁门”号的隐蔽措施，散货船的瞭望员是否尽到了足够的观察义务也成为责任分割中的关键点。
据美国海军学会新闻网报道，“杜鲁门”号舰长戴夫·斯诺登上校已于2月20日被解除职务。美国海军在一份简短的声明中表示，这一人事变动的原因是军方在事故发生后“对相关人员的指挥能力失去信心”。美国《军事时报》指出，“失去信心”是美国海军撤换指挥人员时最常用的理由。资料显示，被撤职的戴夫·斯诺登上校1996年毕业于美国海军学院，曾是战斗机飞行员。他从2023年12月开始担任“杜鲁门”号舰长。
更麻烦的是作为中东唯一现役航母，“杜鲁门”号得赶紧修好回去撑场子。但这次只是“临时补丁”，真正的全面维修还得等回美国。问题是美国东海岸的船厂早就排满了，其他航母还在排队等修，“杜鲁门”号想彻底修好，估计得等1-2年。这暴露了美军航母维护能力不足的短板。相比之下，中国船厂的维修效率高得多，像这样的撞船事故，估计几天就能搞定。美军近年事故频发，从战机坠毁到航母撞船，暴露了战备管理松懈、人员训练不足的毛病。
美国航母（资料图）
有消息称，事发时“杜鲁门”号关闭了AIS船舶自动识别系统。AIS船舶自动识别系统是防止船舶碰撞的关键设备，能与船、岸自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要船舶信息。张军社表示，近期美国海军舰艇多次受胡塞武装导弹和无人机攻击，关闭该系统可隐蔽行踪，避免被发现、跟踪与攻击。
据新华社报道，中共中央政治局委员、外交部长王毅在南非约翰内斯堡出席二十国集团外长会期间会见俄罗斯外长拉夫罗夫。王毅表示，中俄新时代全面战略协作伙伴关系正在向更高水平、更广维度迈进。双方互利合作稳中有进，战略协作紧密有效，为维护两国和两国人民共同利益、推进世界多极化进程发挥了重要作用。中方愿同俄方不折不扣落实好两国元首重要共识，推动中俄关系在新的一年继往开来。
普京（资料图）
而这个时候，中俄外长会面，实际上也给全球广大发展中国家吃了一颗定心丸，那就是中俄将始终坚定站在一起。比如在此次对话中，俄罗斯外长就表示：中俄都坚持多极化，是复杂动荡世界中的稳定因素。俄方高度认同中方提出的全球倡议，高度评价中俄高水平互信。这实际上就是对中方的一种保证，那就是哪怕俄罗斯会跟美国改善关系，但俄罗斯的目标没有变：“那就是坚持多极化，认同中方提出的全球倡议”。
