它来了，它踱着方步就来了，不紧不慢，不徐不疾，它来了却没有激起一丝的波澜。
预热了10多天，雅马哈终于发布了新车，排量125，取名兴鹰。不错，还是那个鹰系列。
与激进的本田形成鲜明的对比，雅马哈在中国市场的表现，与其说是从容不迫，不如说是心不在焉。
类似表现的还有铃木，不过铃木的态度稍显出一些积极，这几年凭着UU、UY和之后的衍生车型撑起了一片市场。
两者类似的是，雅马哈和铃木都像是活在上个世纪的商人，都在用老套路对待已经发生了根本性变化的市场。
这是个消费降级的市场，但表现在小排量摩托车上，特别是踏板摩托车的主力车型上，却在升级。这种升级的特点是加量不加价，不仅配置在升级，排量也正在从125提升为150。
城市踏板的主力排量从125提升到150的同时，不仅开始配置前轮ABS，还要配置前后轮ABS，只有前后轮ABS还不够，还要有TCS，至于那些投屏仪表盘、行车记录仪、氮气减震也不时闪现在一些新车的配置表上。
而兴鹰却朴实得让人眼前一黑。
翻来覆去看了几遍雅马哈公众号上兴鹰的宣传图片，印象最深的却只有两个，一个是混动，一个竟然是双闪。
兴鹰125搭载了雅马哈最新的创核科技2.0发动机，实际排量125cc，单缸双气门，最大功率6.1kW，最大扭矩9.8N·m。这个发动机最大的特色是采用了Hybri技术，实现了类似于汽车的轻混架构。
和新发动机关联的还有智能启动系统，其配备的智能启动磁电机兼具启动与磁电机的双重作用，能够实现静音启动，同时兴鹰的动力辅助系统( ASST )，可通过增强发动机扭力，使提速更加顺畅强劲，起步加速更加强劲和平稳，尤其是在山坡和颠簸时，提供更有力、更节能、更可靠的驾驶体验。
看起来雅马哈打算用这款发动机和本田的ESP系列抗衡。
然而除了动力，兴鹰的亮点太少，毕竟没有ABS、TCS这些即将成为主流的配置，能拿得出手的非常有限，就硬生生地找出所谓的其他亮点。最为可笑的就是兴鹰重点宣传了一个配置，竟然是新设计的双闪警示灯：左把手上增设按钮开关，按下此开关，可打开双闪警示灯（所有转向灯同时闪烁）。
不过实话实说，兴鹰也确实有一些结构上的变化。比如由于采用了底置油箱的设计，兴鹰125的车架进行了重新设计，比巡鹰的轴距增加了5mm，车架刚性也得到了优化与加强，轮胎部分采用了前后12寸轮毂，手把升高了将近15毫米，坐高有所提升，使得骑行姿势更加舒适。由于采用底置油箱设计，坐桶空间也来到了36L，容量更大了。此外，兴鹰采用前置加油口，油箱盖与主开关锁对称设置，通过多功能主开关锁一键开启油箱盖罩，无需打开坐垫即可轻松加油。这些配置的体验需要实际体验确认。
然而由于消费者的预期的落差，槽点不少，除了没有ABS和TCS，还有后轮单减震，虽然油箱改变了位置，有条件做大油箱，却还只有5.7升等等，此外胖头鱼的造型也不是那么受人待见。
雅马哈推出的这款万元新踏板，取名兴鹰，打出了“兴致所起，劲享热爱”的口号，看起来从容不迫，但比起本田、豪爵却显得心不在焉。
到底是心不在焉，还是兴鹰只是2025年的新起点，等着春风雅马哈放大招呢，让子弹再飞一会吧。
