德国的工业向来都被称为是精细，严谨的，所以他们生产出来的汽车以及机械制造，高科技领域等也都属于高标准的。在工程还有技术评估方面，德国的专家是很有权威的，这主要是因为他们会用客观的角度来看待这件事。
因此针对高铁技术，德国专家对日本，法国还有中国进行了评价，而给日本就两个字还行，法国的高铁技术自然就是优秀，不过在谈及中国的时候，他们也用了四个字来概括。那么德国专家到底是怎么评价中国的高铁呢？
日本在1964年推行了新干线，而这就属于高速列车，是日本工业复苏的一个重要标志，同时也是世界上的唯一高速铁路。该高速列车主要是往来东京与大阪，大大节省了两地行驶的时间。这么多年来日本的新干线也在稳步发展，而这条铁路的最大优势就是它非常的安全，也能够准时到达目的地，所以深受日本人的喜欢。而且现在这条高速铁路基本上就没有出现过什么事故，与全球的铁路相比，它的安全性非常高，这也是新干线的最大优势。
新干线能够有这样的成就，还是因为日本政府对新干线的运营系统很重视，让其拥有完整的运行系统，这就不会出现突发事件了。可是德国的专家在对日本的新干线进行评价的时候，只给了两个字还行。其实这也不是说他们对新干线的存在还有历史发展给予了否定。只不过是在技术发展，还有市场的拓展以及用户的体验度等多个方面进行的评价，这也就指出了新干线所存在的不足，而且从技术领域来看，新干线这么多年也的确在这方面没有什么突出的进步。
最初新干线的速度的确是全球的佼佼者，可是随着这个技术的不断发展，就法国与中国的高铁就远超新干线的速度了。要知道新干线的时速是在260公里，可是中国的高铁已经达到了350公里的时速，这么一对比就看出了新干线的落后之处了。
另外新干线在向国际推广的过程中也遭遇了瓶颈，日本方向也想要将新干线技术向其他国家推广，可是该技术的建设成本还有复杂性，让其他国家也是望而却步。而在东南亚地区，中国的高铁却是低成本还有灵活性著称，那么这种技术就更受欢迎，轻而易举的就将日本的新干线给打败了。
虽然新干线的另外一个优点就是准时性，可是车厢狭窄，也让乘客在乘坐这种列车的时候非常不舒服，这也就不会受大众的欢迎。可是中国高铁却是宽大舒适的车厢，让乘客有更好的体验度，而这也就成为中国高铁打败日本高铁的另外一个重要因素了。
法国在1981年推出的高铁是TGV，这也就标志着法国的铁路也进入了高度发展的阶段，是在新干线之后又一伟大成就，不过法国的高铁在很多领域中都实现了突破，这也就奠定了法国高铁的卓越地位。
而法国高铁最大的突破就是速度，创造的最高时速记录是574.8公里，如今也没有哪个国家可以打破这个记录。而且法国高铁在技术，材料还有空气动力学方面的技术都非常成熟，这也就让该高铁在国际上占据重要的地位。正是因为法国高铁技术成熟，再加速度快，让德国专家直接评价其优秀，而中国高铁则被评价为飞跃发展。
2008年，中国的京津城际铁路正式通车，而这也就标志着中国高铁的诞生，当时中国从无到有，只用了十几年，这是非常不容易的事情。而这也让德国专家看出了中国各个技术都会有更大的突破，而且如今中国高铁技术也是相当成熟，将来会有更大的发展潜能。
