印度虽然是全球第三大汽车市场，但对汽车制造商来说并不是一个投资宝地，之前中国车企在这吃过不少亏，上汽耕耘很多年最后直接被人家公有化收走了一半产业；长城曾想收购通用在印度的工厂，签约之后被叫停；比亚迪还曾想去印度建厂造电动车，后来直接被印度政府拒绝了。
现在来看，中国车企远离印度，没准儿才是明智之举，因为那句“印度挣钱印度花，谁也别想拿回家”，并不是一句玩笑。
大众汽车够牛了吧，全球第二大汽车制造商，在印度的规模并不大，但是不妨碍被印度政府盯上。不久前印度税务机关认定大众汽车逃税12年，金额高达14亿美元。如果被判有罪，大众面临28亿美元罚款，包括罚金和利息。
大众印度分公司对此不认可，还闹上了法庭。印度方面给出的理由是，大众汽车秘密进口汽车零部件，分批装运，通过这种办法逃避检测，少交税。这里插一句，印度对进口车很不友好，整车征收高达110%的关税。
大众通过这种分批装运的办法，让零部件不需要申报成全散件或CKD，避免了高达30%-35%的高关税。
印度政府还列出了其他汽车制造商的做法，包括奔驰、宝马、现代，他们进口零部件时都采取了正确分类，乖乖交了税。
而像大众汽车一样在进口零部件分类上做文章逃税的，还有韩国起亚汽车。但是收到税务机关1.55亿美元的补税警告后，起亚乖乖调整了申报分类。
现在大众还是想继续抗争，理由是这项调查12年前就开始了，为什么要走这么长的周期现在才公布，让税款和罚金滚雪球一样滚得这么多？印度方面的理由很简单，因为调查很繁琐啊，就是要查这么久。
最后不知道大众会不会被判有罪、交多少罚金，但是印度市场对进口车不友好这件事，大家都心知肚明。可即便如此，特斯拉还是拼命想挤进来。
过去很多年，特斯拉一直有印度建厂计划，和印度政府谈判很多次了一直没定论。最近听说印度松口了，愿意给电动车企业8000台以内减免关税的政策，吸引特斯拉建厂。
精明的马斯克能不能斗得过印度人，咱们走着瞧。
