2月26日，横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际，启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示。
线路预计分期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，总工期约5年半，广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施。
线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。位于广州的怡乐路站、新洲站、坭紫站或被取消，3座车站都是换乘站，线路的客流吸引力、通达性将受影响。市民建议把这3站改为预留车站，待相关政策和规范标准调整时实施，避免造成永远的遗憾。
01
佛山、广州段先建 总工期约5年半
佛穗莞城际先行建设佛山段与广州段的计划，在去年12月底的一场公开活动上已现端倪。
当时，佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍了佛穗莞城际的进展情况。现场公布的线路图显示，佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示，而广州新塘至东莞松山湖段则以虚线示意，后者预计将留待日后再建设。
2月26日，广州地铁启动了佛穗莞城际佛山、广州段的公示，印证了这两段将先行建设的计划。
根据公示，线路佛山段线路起于鹭洲，经佛山市顺德区、禅城区、南海区至佛广边界，设置停车场一座。项目途经佛山新城、中央CAZ服务核、南海城市发展中轴线、广佛新城。
佛穗莞城际广州段起自广佛边界，经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，设车辆段一座，主变电所两座。
线路将覆盖白鹅潭商业中心、国际会展区、黄埔临港经济区、新塘东部枢纽。
公示透露，佛山段和广州段的总工期均约为5年半。
02
广州段或减3站
佛山段、东莞或各减1站
26日公布的走向图，仅标示出线路途经的重要功能区，并未披露设站情况。
去年12月底公布的线路图显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。
佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
与2022年线路广州段社会稳定分析报告启动评估前公示的版本相比，广州段减少了3座车站，分别是：怡乐路、新洲、坭紫。
佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站，另外普君北路调整为预留车站。
去年底的线路图虽然未显示东莞段站名，但从中可以看到车站数量为7站，而2022年版本为8座车站。当年的8座车站依次为：东泊、蕉利、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、寮步、松山湖。对比可见，位于蕉利的站点在本次示意图中消失，该站同样非换乘站。
03
广州段拟取消车站均为换乘站
其中2站在海珠
佛穗莞城际广州段计划取消的3座车站，2座位于海珠区，1座位于增城区。相比佛山、东莞都是砍掉非换乘站，广州减少的3站全部都是换乘站。
其中，位于滨江东路的怡乐路站备受关注。在官方此前公布的规划图上，该站为佛穗莞城际与地铁10号线的换乘站，上盖正在建设回迁项目。滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。
怡乐路站若被取消，意味着占据仲恺路、滨江东路走廊的佛穗莞城际，将在此一站不设。而线路走廊被占用之后，新线重复敷设的难度大增，沿线未来建地铁的可能性大减，居民面临有线路经过却无站的局面。东西向的佛穗莞城际与南北向的地铁10号线，本来在此十字交叉换乘，佛穗莞不设站，将导致两条线路相交却不换乘。
海珠区另一座计划取消的车站，是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。
今年初，琶洲东区（国际超级总部）五大设计方案公布。官方介绍，琶洲东区是沿珠江进入广州城的重要门户，处在广州活力创新轴和珠江高质量发展带的交汇点上。作为广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区的重要组成部分，琶洲东区未来将承担广州推动高质量发展、创造高品质生活、实现高水平治理的重大使命。
增城区的坭紫站同样或被“优化”。该站位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。
04
建议改为预留车站
避免留下永久缺陷
地铁与城际相交却不设站换乘的不便，去年开通的广惠城际广州段就有先例。该城际铁路与广州地铁18号线相交，于相交处设有城际东环站。在18号线研究阶段，番禺区多次建议线路在相交处设站，与广惠城际换乘。相关方面表示，18号线定位为时速160公里的市域快线，根据标准，平均站间距应在7.5公里，增设站点后距离前后站仅4-5公里，最终设站愿望未能实现。
如今，作为大湾区东西向大动脉的广惠城际，与南北向大动脉的广州地铁18号线（18号线未来和广花城际、南珠中城际贯通运行）无法换乘，只能接驳广州地铁3号线，进一步加剧3号线的客流压力。18号线也由于车站稀少等原因，客流量持续低迷，2023年日均客流量10.21万人次，仅为3号线（含北延段）180.16万人次的5.67%。
对于佛穗莞城际广州段拟取消换乘站，导致线路经过却不设站、相交却不换乘的遗憾，多位市民建议参考佛山段的做法，把重要的站点调整为预留站，留待未来政策和相关标准规范调整后实施，避免造成线路永远的缺陷。
