据红星新闻报道，有记者提问，中国一直声称南沙群岛的柏礁是中方领土，但是自20世纪80年代以来，这里一直被越南占领。根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍，自2022年以来就是如此。同时越南还疏浚了一条299米宽的航道，地点在柏礁的西端，其宽度足以让军舰等大型船只停泊。请问中国控制柏礁的可能性是否越来越小？外交部发言人郭嘉昆表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
南海（资料图）
越南自20世纪80年代以来，非法侵占了我国南沙群岛的29个岛礁，其中包括柏礁、南威岛、景宏岛、鸿庥岛、南子岛等岛礁。这些岛礁不仅地理位置重要，扼守着多条重要国际航线，还蕴藏着丰富的石油和天然气等资源。有消息指出，越南通过非法侵占和开发这些资源，获得了巨大的经济利益。例如，越南在南沙群岛西部开发了多个大油田，非法攫取我国数以亿计的利益。
越南在南沙群岛的扩建行动引起了高度关注，尤其是其在柏礁的大规模填海造岛。越南方面表示，此次填海造岛是为了加强该国的防御能力，然而外界普遍认为越南此举是对区域内军事平衡的严重挑衅。更令人担忧的是，越南的新建跑道长达3000米，规模已经与永暑岛、美济岛和渚碧岛相当，这些都表明越南在南沙地区的野心越来越明显。以往我国对越南的侵权行动始终保持克制，外交上多次表态希望通过谈判解决争端，但越南显然没有就此罢休，其在南沙的军事布局越来越大。
越南非法侵占柏礁等南海岛礁，本质上来说无论到什么程度，都是中越两国的事，至于填岛也可以说是历史遗留问题，这个问题如何发展取决于中越关系的变化。如果中越关系能够良好发展，政治、经济各方面都能持续加深合作，那么填岛这个问题有希望迎刃而解。即使中越关系在未来某个时间点恶化，以越南的军力发展速度，也不可能挡得住解放军收回被侵占的岛礁。
越南的活动（资料图）
就在不久前，南部战区新闻发言人田军里空军大校表示，2月，中国人民解放军南部战区位南海海域进行例行巡航。菲律宾拉拢域外国家组织所谓“联合巡航”，制造南海不稳定因素，为其南海非法主张提供背书，侵蚀中国在南海合法海洋权益。战区部队持续保持高度戒备，坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，任何搅局南海的军事活动尽在掌握。
2月19日，越南国会以455:4的压倒性票数，通过了连接中越的老街—河内—海防铁路项目。这条全长390公里的铁路，不仅让越南制造业“活了”，更让菲律宾酸得牙痒痒——同样是求中国基建，为啥差距这么大？这条铁路是越南“两廊一圈”战略的核心，也是中国“一带一路”的关键一环。就在越南铁路获批的同一天，菲律宾的苏比克-克拉克铁路还在“等米下锅”。马科斯政府“亲美抗中”的政策，让中国去年退出了该项目合作，美日出资承诺也成了空头支票。
填海船（资料图）
作为世界最大经济体之一，中国对于周边国家经济发展的作用，有目共睹。而过去这一两年，我们跟东盟国家的交流非常频繁，各国都想跟中方牵线搭桥，越南同样如此。在2024年前十个月，中越双边贸易额达到2129亿美元。中国主要向越南出口机械设备和电子产品，很大程度上促进了越南的产业升级。而这期间，交通运输的成本却一直困扰着越南。外交部通过这场例会，萝卜加大棒双管齐下，就是给越南敲一下警钟，有菲律宾这样的反面教材在前，越南政府应该会懂得及时收手。
