数月前，广州番禺职业技术学院（以下简称番职院）教师、博士周来以工程师身份在广汽埃安研发中心实践。如今，她将参与样车电机系统设计与测试等企业真实项目的经验转化为新能源汽车电机拆装等教学案例，努力让课堂与产线实现“同频共振”。
当广州确立“制造业立市”战略，“智车之城”向万亿级产业集群冲刺时，番职院积极对接广州战略性新兴产业等需求，创新“行业区域生态赋能、龙头企业高质引领、企业双提升学校双反哺”产教融合机制，高水平打造汽车专业集群。学校与广汽集团展开全系多维合作，校企在技术工艺改进、师资互聘、人才共育等方面深化合作。
电机就像新能源汽车的“心脏”。为让这颗“心脏”跳动得更加有力，周来与广汽埃安研发中心的工程师深入研究夸克电驱系统集成，重点关注定子、转子等零部件的精密组合。
这种产教深度融合的实践，擦亮了番职院的创新底色。近年来，学校应需而动，健全智能产线车身NC柔性定位系统中试平台等3个技术服务平台，力推“百名博士进企业”工程。高水平人才深入企业，提供“扎根式”技术服务和“定制式+菜单式”培训。年轻学者们与智能产线“共舞”，在实验室捕捉数据中的技术密码。截至目前，校企联合申报约30项国家基金等项目，共同解决约50项技术问题。
“我校派驻到企业的博士，还化身‘产业前哨’开展‘跟岗挖掘’。他们将企业对员工的真实需求及时反馈给学校。”番职院校长马仁听表示，这助力学校迅捷感知产业脉动，发挥学校优势特色，从而更精准地定位培养目标和规格，细化专业（群）能力图谱。
在番职院动力电池实训室里，广汽埃安最新款的昊铂GT车型并非静态展品，而是新能源汽车技术专业学生郑焕煜手中的“活教材”。番职院以新能源汽车“三电”核心部件为主导，将“仿真设计—试验验证—工艺研制—智能制造”作为技术主线，在前期6700万元投入的基础上，将继续投入1.2亿元，打造开放型区域新能源汽车产教融合实践中心。
该中心拥有“数智赋能+精密制造工艺+关键零部件试验+智能制造工程”4个基地，共26间实训室。这些实训室共同构建微型智造生态圈，能让学生提前触摸产业脉搏。
这种教育变革恰与广州汽车产业的跃迁“同频共振”。在新能源汽车从“制造”跨入“智造”背景下，广州正着力构建数字化汽车制造工厂产业链集群。这对新能源汽车产业人才提出了新要求。
番职院走访广汽埃安、广汽传祺等企业发现，在高度自动化的产线上，机器人手臂精准舞动，技术工人手持智能终端穿梭其间。“现在的岗位不是单一工种，而是‘人机协奏曲’。”广汽人力资源相关负责人说。
“在人机协同生产模式下，大量传统低技能工种正被机器人取代，但‘汽车制造+智能装备’技术技能复合型人才需求增加，在核心部件制造、整车制造领域尤其明显。”番职院智慧汽车学院院长齐攀说，学校顺势开展人才培养“供给侧改革”，优化升级汽车专业集群。
番职院聚焦新能源汽车整车及关键零部件“智造”环节，梳理核心岗位需求，整合汽车制造、装备制造两大类专业资源，构建由汽车制造与试验技术等五大专业构成的汽车专业集群，精准服务产业一线发展新需求。此外，由政府部门、行业协会、龙头企业代表组成的专业群建设委员会，助力学校建立专业群动态优化调整机制。
教随产动正结出硕果。在广汽埃安研发中心内，番职院毕业生黄子荣作为汽车试验助理工程师正专注地调试着最新款车型的电子系统。
黄子荣轻点平板电脑调出测试参数，与团队成员对新车进行量产前测试，“在校学习的机械制图、汽车电子等课程，与现在从事的整车测试工作形成强关联”。看着产线上驶下的新能源汽车，黄子荣对未来充满信心：考取更高级别证书，在测试验证领域继续深耕。
《中国教育报》2025年02月27日 第03版
作者：本报记者 刘盾 通讯员 黎鉴远
