宁波大榭集装箱码头二期项目（以下简称二期项目）施工现场，机器轰鸣，“三航桩16”轮，将一根根钢管桩缓缓沉入海底。
大榭集装箱码头
该项目位于大榭岛西北侧岸线，计划在现有集装箱码头的基础上，向东顺延新建300米码头，并对已建1#泊位（330米）按靠泊20万吨级集装箱船进行加固改造，形成新1#20万吨级集装箱码头，总长630米。
建成后，宁波大榭集装箱码头岸线将由1500米延长至1800米，可靠泊20万吨级集装箱船舶，设计年通过能力达425万标准箱。
“目前我们正在进行水上钢管桩沉桩施工，已完成钢管桩沉桩100根，预计将于4月中旬完成全部沉桩施工。” 码头工程技术部负责人介绍。
工程同步进行远离老码头侧分段稳桩抛石施工，目前已完成人工基床抛石33000方，为之后的水上施工奠定基础。
项目施工现场
2025年1月，宁波大榭集装箱码头集装箱吞吐量突破39.66万标准箱，同比增长21.81%。要确保如此大体量的港口运作与码头扩建工程“齐头并进”，过程并不简单。
对此，业主单位牵头建立了码头运营与工程建设间协调机制，施工单位牵头编制了各项施工专项方案，紧盯关键施工线路，加强保障，力争新建泊位能在2026年1月顺利完工。
“逢山开路，遇水架桥”，对世界第一大港而言，向海而兴是亘古不变的硬道理。本工程的实施，将有效提升大榭集装箱码头接卸全球最大船的能力，提升宁波舟山港集装箱作业能级和通过能力，助力提高宁波舟山港的服务能力和吸引力。
来源丨记者 郑侃轩 严健中 曹一谦 通讯员 裴夏伟
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