要知道海口的常住人口数量只有300万左右，整个海南省的常住人口数量只有1000万左右，而哈尔滨常住人口数量有900多万。从人口数量对比来看海口跟哈尔滨差距还是很悬殊的，让人疑惑不解的是为何这些年海口美兰机场旅客吞吐量总是高于哈尔滨太平国际机场呢？对此我是这么看的。
一方面是由于外地人去海口的交通方式相对单一，去哈尔滨的交通方式更加多样化。这样的话即便哈尔滨人口数量远多于海口，可是机场客流量还是赶不上海口。具体来说哈尔滨位于我国东北地区，交通出行方式多种多样。经济条件一般的可以选择坐绿皮车去哈尔滨。条件好的还可以选择坐高铁或者自驾去哈尔滨，这就意味着外地人去哈尔滨不一定非要坐飞机才行。
相比之下外地人去海口主要的交通方式就是航空。因为其它省份到海口的绿皮车屈指可数，南京、苏州、成都、西安等城市更是没有直达海口的绿皮车。而且其它省份到海口还没有高铁，自驾游的朋友从广东省徐闻县到海口需要汽车轮渡，这个过程中既耽误时间又需要花钱，因此很多人为了省心就选择了坐飞机到海口，想到这里不禁感慨海口机场的客流量高于哈尔滨完全在情理之中。
另一方面是由于海口的机场航班数量比哈尔滨多，到海口机场中转的旅客数量更多，因此客流量差距就这么产生了。虽说哈尔滨的人口数量将近海口的3倍，但是哈尔滨的机场航班数量跟海口有明显的差距，尤其是国际航班数量差距就更大了。
具体来说海口的国际航班可以直飞新加坡、曼谷、奥克兰、悉尼、墨尔本、阿布扎比等城市，因此海口的国际航线可以贯穿东南亚、澳洲、西亚。
相比之下哈尔滨的国际航班能直飞东京、大阪、首尔等城市，因此哈尔滨的国际航线只能贯穿东亚、俄罗斯远东地区。在这种情况下即便哈尔滨的人口规模更大，但是由于哈尔滨的国际航班覆盖面没有海口那么广泛因此客流量就比不上海口了。
放眼未来哈尔滨机场的客流量数量想要有所增加最需要做的就是太平国际机场到哈尔滨西站之间的地铁9号线能够早日开工建设，只有这样才能激发当地人坐飞机的欲望，外地游客下飞机后到哈尔滨市里会很方便，仔细想想正是如此。
