根据《大连日报》的相关信息，大连市的大连市长海跨海大桥项目启动仪式暨全市一季度重点项目开工动员大会已经举行完毕，这也是印证着大连市长海跨海大桥项目已经正式启动。
这个在东北的跨海桥本应该是雄伟壮丽的项目，可是对这个项目的质疑声音很多。
颇具争议的跨海大桥
这座大桥并不简单，作为东北地区首个政府与社会资本合作建设的跨海大桥，本身这座大桥就已经有着极其重要的身份象征。
整体的项目来看，这个大桥项目在25.5公里，这可不是一个小数目，毕竟整个陆地上建造大桥都需要大量的经费，更不要提水上大桥要投入的人力物力。
整个大桥路径中，只有6.5公里是有着陆地，而剩下的19公里全部都是海域段，连接了长海县大长山岛菜园村的北侧与鹤大高速皮口收费站。
与此同时，这座大桥中还有着自己的特色，将现代化施工工艺与绿色低碳技术相结合，这也是能够尽可能地贯彻“人与自然和谐共处”的主题。
这条大桥的投资在79亿元，在原本的计划中，这条大桥将会在2029年的时候完成，这本应该是改善海岛居民生活的民生工程，却遭受到了极大的质疑。
有人认为这是大材小用，因为这条大桥连接的长海县经济发展并不算很好，只是一个一般的城市，加上这个地方的人口规模并不大，要折腾一个这么大的项目到这里，似乎是难以承担。
而现在长海大桥已经开始了项目，这也是证明这条大桥是经过深思熟虑的决定，在建造上肯定是有着利大于弊的优点。
如果说经济并不发达，那么这就是大桥建设的意义所在，大桥方便了内外的交流与沟通，同时也是有着多方的参与能够解决就业以及建设地区之间的联系等好处。
而东北作为中国的重点关注对象，想要发展东北，就要有一个坚实的基础，只要将路铺好，那么只要利用相关地区的优点，就能更好地发展自身，这也是一个较为宏观的看法，毕竟一座大桥连接的不仅仅是两个地区，连接的还是经济发展的一条重要纽带。
当然，这并不是一次危险的尝试，因为在我国已经有很多这样的例子，成功的案例更是成为这条大桥非造不可的有力理由。
无独有偶
2021年12月29日正式通车的岱山跨海大桥，将遗落的珍珠连接到了大众的视野当中。
岱山岛像颗遗落的珍珠镶嵌在杭州湾外海，129个岛屿组成的县域，自古就有“蓬莱仙岛”的美誉，但这份仙气成了发展的枷锁。
2010年全县GDP仅115亿元，相当于内陆普通县城水平，岛民们最怕台风季，一次台风连续七天切断航线，医院里连抗生素都断了货，其实这一点与东北很是相似，有时候正是因为不方便，经济不发达，才更应该去建设，去开拓。
在国家发改委的批复文件下来那天，无论是办公室里面的老县长还是大众们都一个个地红了眼眶。
大桥通车首月，车流量就突破设计预期，从原本2小时的轮渡缩短到20分钟车程，岱山海鲜凌晨就能摆上杭州的餐桌，曾经只有3000人在鱼山岛如今更是矗立着全球最大的绿色石化基地，旅游业更不需要多说，家家户户小客栈，上海美院写生基地都坐落于此。
最后2023年岱山GDP突破700亿，三年增长超200%，曾经外出打工的年轻人开始回流，这无疑是一个好兆头，这些年来东北人口流出严重，而这这座大桥是不是也有希望，能够看到东北人口兴旺的那一天。
当然这有好有坏是正常的现象，环境压力上涨，交通拥堵等等问题也是随之而来，既然有问题就解决问题，这都不是无法解决的难题。
县里划出5个传统村落保护区，请来清华团队做活化设计，同时渔民们自发组织的海洋保护协会，定期清理海底。
垃圾
最让人欣慰的是，通过“非遗进校园”活动，00后学生设计的渔绳结文创，在义乌小商品市场卖断了货。
现在大桥上能够看得是越来越多的人聚集于此，带动这里经济发展，实现了跨步上涨的梦想，再也不是从前萧瑟的景象。
东北大桥其实也是如此，只要利用好大桥，只要是能够找到自己的定位，那么振兴两个字必然会出现在这里。
无论是哪一座跨海大桥，它就像把双刃剑，劈开了封闭，也划开了传统，但我们也是要明白，大海从不会风平浪静，重要的是在浪潮中找到自己的航向。
最后也是期待着跨海大桥的出现，期待着中国的变化，期待着人民的美好生活，这样的过程往往是最美的历史，是最美的过程。
参考信息：东北地区最长长长长！总投资79亿！2029年通车！——2025-02-25 08:00·光明网
东北规模最大跨海大桥开建，将终结全国唯一海岛边境县的交通困局——2025-02-25 11:43·澎湃新闻
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长海大桥，助力海洋强国建设——2025-02-24 21:10·大观新闻
