近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议长春市在春夏季将辅路改为非机动车道。
网友
随着长春市城市发展和居民生活水平提升，绿色出行需求日益增长，非机动车出行比例逐步提高。然而，当前非机动车道建设相对滞后，部分路段缺失或宽度不足，导致非机动车与机动车混行，存在安全隐患，也降低了通行效率。
为改善这一状况，我建议在春夏季将部分辅路改为非机动车道，具体如下：
一、实施范围
1 优先选择非机动车流量大、辅路较宽且机动车流量较小的路段进行试点，如部分主干道辅路、公园周边道路等。
2 根据试点效果，逐步扩大实施范围。
二、实施时间
1 春夏季（4月至10月）为非机动车出行高峰期，建议在此期间将辅路改为非机动车道。
2 冬季（11月至次年3月）可根据实际情况恢复辅路功能。
三、具体措施
1 设置隔离设施：在辅路与机动车道之间设置隔离栏或绿化带，确保非机动车道独立。
2 完善交通标识：设置清晰的交通标志和标线，明确非机动车道范围。
3 加强管理：加大对机动车占用非机动车道的处罚力度，保障非机动车路权。
四、预期效益
1 提升通行效率：减少非机动车与机动车混行，缓解交通拥堵。
2 保障出行安全：降低交通事故发生率。
3 促进绿色出行：鼓励更多人选择非机动车出行，减少碳排放。
4 改善城市环境：减少机动车尾气排放，提升空气质量。
5 提升城市形象：打造绿色、宜居的城市环境，增强城市吸引力
五、建议
1 科学规划非机动车道设置。
2 加强宣传，引导市民遵守交通规则。
3 定期评估实施效果，及时调整优化方案。
希望能考虑此建议，为市民创造更安全、便捷的出行环境。
官方回复
长春市市长公开电话办公室
受限于城市旧有道路格局，以及近些年经济快速发展和北方气候特点等原因，选择自行车出行的市民逐年减少，有限的道路空间基本上让位于机动车。
随着从大家对绿色健康出行的关注度、重视度逐步提高，我市相继出台了关于建设公共自行车慢行交通系统的政策规划，并在一些新建、扩建的道路上，设置了自行车专用道和廊道。虽然新建自行车专用道无论是里程还是覆盖范围，还不能满足部分市民的出行需求。
我们将会同相关规划部门、设计部门，对我市自行车出行的现状、特点、流量、起止点等进行调查和分析，结合我市道路交通实际，统筹规划。在新建、扩建和其他有条件的道路，设置自行车专用道，以线带面，逐步形成网络。
我市路宽在12米以上的道路，基本上设置了非机动车道。人民大街、解放大路、工农大路、快速路地面段等一些主干道，还开辟了非机动车专用道，实现了机动车和非机动车隔离，减少了冲突点，保障了非机动车的安全。
对于商圈周边混行道路，由于机动车动态流量和静态停车需求猛增，挤占了自行车的通行空间。对已设置的非机动车道，交巡警支队将完善其标志标线；协调相关部门完善停车设施；根据实际情况，在有条件的路段设置隔离护栏，将机动车与非机动车分开，以保证各行其道，安全有序。对于违法占用非机动车道的行为，交警支队将加强管理，确保非机动车道畅通有序。
再次感谢您对长春交通的关注和认可。我们将一如既往地完善交通基础设施建设，从而提高广大交通参与者的文明出行意识和交通安全意识,从源头上预防和减少道路交通事故,为广大交通参与者提供安全和谐的交通出行环境，进一步增强公众出行的安全感、幸福感和获得感。
来源：人民网地方领导留言板
