漳汕铁路全线开工，汕头境内控制性工点全面铺开。
2025年春运已圆满收官，汕头站以迎送旅客超164万人次、单日最高7.4万人次的亮眼数据刷新历史纪录，凸显粤东交通枢纽能级跃升。随着汕头站新站房启用、漳汕高铁全线开工及粤东城际铁路加速建设，汕头正以打造高水平全国性综合交通枢纽为引擎，推动汕潮揭“半小时通勤圈”落地，加速融入国家沿海高铁大动脉，为区域高质量发展注入强劲动能。
春运期间，汕头站旅客人来人往。
春运客流创新高
凸显交通枢纽能级跃升
今年春运，我市铁路累计到发旅客量逾250万人次，同比增长21.6%。其中，汕头站通过大数据预测和动态优化运力，加开460多趟动车组，春运客发人数同比增加40万人次，增长32%，创下历年春运客流量的新高。
去年9月，汕头站一期工程建成启用，区域互联互通开启新的篇章。汕头站客运值班站长杨友材告诉记者，汕头站新站房启用后，站场环境与基础设备极大改善，车站从原有老站每日最高开行70列动车组增至124列。春运期间，汕头站根据12306客票预售和候补数据，精准投放运力，最大程度满足旅客的出行需求。“随着汕头文旅市场的持续升温，大批外地游客前来旅游，春运期间客流持续走高，铁路旅客出行需求十分旺盛。”
客流“井喷式”增长，不仅折射出汕头作为粤东交通枢纽能级的显著提升，也彰显新站房启用后运力的巨大潜力。围绕打造高水平全国性综合交通枢纽目标任务，近年来，我市全力推进重大交通基础设施项目建设，一大批交通项目相继建成，成为推动汕头高质量发展的“加速器”，也让市民享受到通达、便捷的出行服务。
漳汕高铁的东里河斜拉桥智控中心。
漳汕高铁建设加速
助力区域经济一体化
漳汕高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区与海西经济区的关键节点。去年，漳汕铁路全线开工，目前汕头境内多个控制性工点已铺开建设，先行段桩基全部完成；位于澄海区溪南镇的制梁场完成了场地平整、基础设施建设以及主要设备的安装调试，力争今年第一季度具备箱梁预制条件，最大存梁能力可达76孔。
据中铁二局漳汕高铁二标工区经理李金德介绍，项目施工主要面临两大难题，大跨度斜拉桥、上跨公路系杆拱桥等施工组织难度大，征地拆迁、交通疏解工作任务重，协调难度大。春节后，项目部锚定年度目标，开足马力“赶春光”，有序开展先行段及跨河水中墩下部结构施工，今年重点推进跨东里河斜拉桥、跨莲阳河180米钢混梁、跨外砂河180米钢混梁以及跨汕北大道、跨沈海高速等重点工程施工。
漳汕高铁与福厦高铁、汕汕高铁连接，项目建成后，将进一步完善区域路网结构，为推动粤闽两省沟通协作、促进沿海经济一体化协调发展提供重要支撑，对汕头打造现代化沿海经济带重要发展极，建设省域副中心城市具有重要意义。
粤东城际铁路各控制性工点有序推进建设。
高铁城际齐头并进
织密“半小时通勤圈”交通网
当前，我市各在建铁路项目保持齐头并进良好态势。2025年是粤东城际铁路项目建设的关键之年，各工区的建设者奋战在多个工点，全力加快施工进度。
澄海境内的隆都站至塔山特大桥是粤东城际铁路的关键工程之一，全长5400多米。其中跨沈海高速72米钢桁梁桥近似拱形，主要由主桁架、铁路桥面、桥门架及上平联等部分组成，建设人员进行桥梁的主体施工，各项作业有序推进。面对施工场地狭小、运输条件困难等诸多挑战，项目管理团队深入调研与统筹规划，对施工方案进行整体优化调整。施工现场技术负责人仇鼎阳介绍道：“此前的方案是整体拼装整体顶推，但现场施工场地无法满足这个条件，我们进行了调整优化，选择了边拼装边顶推，大大节省了施工场地。”
在粤东城际铁路汽车总站施工现场，吊车林立，运输车辆来回穿梭，施工人员正在进行中立柱、三轴搅拌桩加固及导向墙的施工。汽车总站为地下三层侧式车站，车站总长度约140米，总建筑面积约1.7万平方米。广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区二分部项目总工梁修坤介绍，汽车总站采用盖挖逆作法施工，由于地处市区，周边人居环境复杂，施工全过程需历经七次的交通导改；此外场地狭窄，也给总体施工部署带来了很大的困难，中立柱及超深地连墙施工的精度把控也是难点之一。今年将重点推进车站围护结构的施工，力争完成阶段性节点目标。
粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头市城区核心区域，连接起汽车总站、龙湖附中、时代广场、汕头一中在内的4座地下车站，目前另外三座地下车站建设稳步推进。龙湖附中站已完成80%地连墙施工，正在进行B出入口围护结构施工；时代广场站已完成结构封顶，场内正在开展区间盾构施工；汕头一中站春节前已完成围护结构施工。
粤东城际铁路是推动汕潮揭都市圈协同发展的重要举措，项目建成后，汕头、潮州、揭阳三市将通过轨道交通实现快速连接，形成“半小时交通圈”。
京灶大桥建成通车。
构建综合立体交通网
服务区域协同发展
近年来，市交通运输局紧扣省委“1310”具体部署和市委工作安排，持续优化交通基础设施和运输服务布局，为我市经济社会高质量发展当好先行官。除了铁路建设取得显著成效，公路路网也是不断完善——潮汕环线三期工程京灶大桥于去年底正式通车，有效满足榕江两岸交通出行需求，助力汕潮揭都市圈协同发展。省道S503线金鸿公路龙湖段地方配套品质提升工程主线完成施工，省道S505线澄海区潮州交界至后溪桥路段（澄江路）改建工程加快建设。汕汾高速公路改扩建、跨汕头湾新通道和汕南大道潮阳段二期工程等项目前期工作同步推进，形成梯次衔接、环环相扣的公路网络建设布局。
立足我市粤东地区中心城市的功能定位，接下来，市交通运输部门将围绕国家和省、市有关区域协调发展的工作部署，着力构建“3+2+2”高速铁路通道和“5+3+3”高速公路通道。继续高标准建设好汕汕铁路汕头南站至汕头站段，加快漳汕铁路建设实施，全面融入国家沿海高铁大通道。聚焦汕潮揭都市圈交通协同发展，加快建设粤东城际铁路，以轨道一体化加快构建汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。加快牛田洋快速通道、南澳联络线一期工程、梅潭大桥、汕南大道等项目建设。以重点项目为牵引，加快建设“承湾启西、北联腹地”的交通运输大通道，推动形成外联内畅、便捷高效的综合立体交通网，服务引领粤东地区加快融入湾区建设。
来源：汕头融媒集团所有
