1946年4月8日，一架载有叶挺将军及其家人的美军C-47运输机在山西兴县黑茶山附近坠毁，机上13人全部遇难。这场被称为“四八空难”的事件，震惊了全国。周恩来总理一直怀疑这是国民党特务的暗杀行动，但苦于没有证据。
直到60年后，一位军统老特务的临终忏悔，才揭开了这场空难的真相。
1.叶挺出狱与周恩来的担忧
1946年3月4日，叶挺将军在经历了5年的牢狱之灾后，终于重获自由。然而，这位曾经的北伐名将，如今已是两鬓斑白。出狱后的第二天，叶挺就迫不及待地向延安发电，要求重新加入中国共产党。
这一举动彻底激怒了蒋介石。蒋介石原本希望叶挺能作为第三方民主人士，不站队共产党，但叶挺的坚定立场让他彻底失去了耐心。周恩来敏锐地察觉到，叶挺留在重庆将面临极大的危险，于是决定尽快将他送回延安。
周恩来联系了美军飞虎队的一架C-47运输机，计划将叶挺及其家人，以及王若飞、博古、邓发等13人一起送回延安。然而，就在飞机起飞的那一刻，周恩来却感到一阵莫名的心悸。
2.四八空难：周恩来的怀疑与悲痛
1946年4月8日，飞机起飞后不久，延安方面迟迟没有收到平安抵达的消息。周恩来预感不妙，果然，4月11日，噩耗传来：飞机在山西兴县黑茶山附近坠毁，机上13人全部遇难。
周恩来悲痛欲绝，连声自责：“怪我考虑不周啊！哪怕分乘两架飞机也可能不会这样！”他在《新华日报》上发表悼文，称这次空难是“无可补偿的损失”。
然而，周恩来始终怀疑这场空难并非意外。他提出了几个疑点：首先，飞机上全是共产党重要人物，却没有一个国民党陪同人员；其次，美军飞机的硬件和飞行员技术都是一流的，不可能在即将抵达延安时迷失方向；最后，黑茶山高度只有两千米，而飞机通常飞行高度为五千米，显然是仪表被人动了手脚。
3.60年后的真相：军统特务的临终忏悔
周恩来的怀疑，直到60年后才得到证实。2006年，一位名叫杜吉堂的军统老特务在临终前道出了真相：这场空难确实是国民党特务蓄意制造的暗杀事件。
杜吉堂是军统中美技术合作所的大队长，他接到蒋介石的密令后，找到了精通飞机维修技术的特务杨耀武。杨耀武利用职务之便，在飞机的罗盘和高度仪中间安装了一块强力磁铁，导致飞行员看到的仪表数据全部错误。
飞机在飞行过程中，因仪表失灵而偏离航线，最终在雨雾天气中撞上了黑茶山。这场精心策划的“意外”，夺走了叶挺将军及其家人的生命，也成为了周恩来心中永远的痛。
4.叶挺后人的告慰：航空报国的传承
叶挺的长子叶正大，在父亲遇难后，立志投身航空事业。他被送到苏联深造，成为我国第一代飞机设计专家，为国产军机的研发做出了重要贡献。
叶正大的成就，不仅是对父亲叶挺将军的告慰，也是对那段历史的回应。他用实际行动证明，叶挺的精神并未因空难而消失，反而在后人身上得到了传承。
“四八空难”的真相，终于在60年后大白于天下。这场由国民党特务精心策划的暗杀事件，不仅夺走了叶挺将军的生命，也成为了中国近代史上的一大悲剧。然而，叶挺的精神并未因此消亡，他的后人用航空报国的实际行动，延续了他的遗志。
