自今年年初以来，荷兰十四个主要城市的零排放区已成为许多承包商和各种从事不同的工程项目的公司的眼中钉肉中刺，因为排放废气造成污染的车辆不再被允许进入这些区域，而许多经营者实际上则驾驶着以化石燃料为动力的重型巴士。
阿姆斯特丹市政府今日开始试行一项措施，满足企业经营者的某些意愿。
自 1 月 1 日起，企业使用的新的污染车辆和卡车不再被允许进入首都所谓的“S100 区域”，但是，对较旧的各种货车则实行过渡安排，意味着这些车辆可以继续进入该区域一段时间。
新的汽油车柴油车怎么办？
Piet Heingarage 靠近中央火车站，刚刚位于 S100 区域外。试验期间，企业经营者可以将他们的汽车停在那里，然后换用零排放的车辆，如货运自行车、电动滑板车或小型电动车。
此次试验被称为“Park＆Switch”。主管交通和环境的荷京副市长范德霍斯特 (Melanie van der Horst) 的发言人表示：“我们已经从许多企业经营者那里听说了，他们对此非常热情。如果试验成功，我们打算与商业机构广泛推广。”
为了进行试验，市政府与专门从事所谓“移动中心”业务的 Mobian 公司签订了合同，还提供车辆。目的是让企业家付费使用零排放汽车：例如，电动滑板车的使用每天的费用约为 35 欧元。
但市政府希望刺激该系统的发展。该发言人解释说：“企业可以申请 3000 欧元的补贴，使他们的公司实现零排放。”
阿姆斯特丹并不是唯一的一个自 1 月 1 日起实施零排放区的城市。上月，其他 13 个城市也推出了这项服务，包括鹿特丹、海牙和乌特勒支等大城市，以及阿默斯福特、兹沃勒、代尔夫特、蒂尔堡、莱顿、阿森、埃因霍温、豪达、马斯特里赫特和奈梅亨等较小的城市。
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企业经营者和雇主组织的反应
Park＆Switch试点并不是适合所有企业的解决方案。德格鲁特（ Raymond de Groodt ）是一名玻璃窗装配工，他的公司位于北荷兰省的皮尔默伦德（Purmerend），他经常前往首都工作，他就不理解阿姆斯特丹的这些新规则。
据他介绍，Piet Heingarage 并不是一个方便的枢纽地点：“在阿姆斯特丹市中心骑着带着大玻璃窗户的货运自行车根本不安全，而我们的小巴士也不适合停放在那里。”
上月，当地雇主组织MKB Metropool 就阿姆斯特丹市中心管道工、屋顶工、木匠等工人无法工作的情况发出了警告，他们必须应对高昂的停车费和拥挤的道路。问题在于这次试验是否能为此提供解决方案。
如果支付豁免费，德格鲁特暂时仍然可以进入该地区。价格各不相同，但通常在 100 欧元左右。
德格鲁特表示，零排放区主要给客户带来不利影响：“装设一扇新的浴室窗户通常要花费大约 150 欧元，但加上豁免费用和所有额外的工作，价格突然就变成了 300 欧元。”
另一方面，经营者并不担心自己的收入： “我们也可以在其他地方找到工作，如果在阿姆斯特丹和赞丹各有一份工作，我们很快会做出选择。”
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