据新华社等报道，当地时间19日，越南国会459名与会代表中455票通过老街-河内-海防铁路项目方案。这消息一经传出，迅速引发国际关注。
这个铁路项目，越南方面早有谋划。其主干线全长约390.9公里，还有3条支线长约27.9公里，一路经过越南老街省、安沛省等7省2市，直接和中国“一带一路”倡议里的泛亚铁路网接上了头。越南想打造的是一条新型现代化铁路，为的是满足国内运输需求，也为了和中国之间的国际运输更顺畅，还能让老街-河内-海防经济走廊的优势发挥出来，把国内外铁路网好好衔接上。
中越铁路（资料图）
从两国合作角度看，去年开始，中越双方就铁路互联互通多次交流，都同意加快老街-河内-海防标轨铁路的可行性研究，还有同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁路的规划编制，也得抓紧推进中国河口到越南老街标轨铁路的连接线工作。
那这条铁路建成后有啥好处呢？好处可不少。就说运货和载人能力吧，以前的窄轨铁路年货运量才410万吨，客运量380万人次，新铁路建成后，年货运能力能达到3.97亿吨，客运量能到3.34亿人次，直接翻了好多倍。而且还能覆盖越南大约20%的人口，以及25.4%的GDP区域，成了中国和东盟之间的物流动脉。
为什么越南这么积极推进这个项目呢？其实越南自己也有难处。本世纪初就开始筹划纵贯全国的北南高铁，可因为国内财政改革不顺利，基建技术又有短板，这都拖了20年了还没建成。请日本等发达国家来建高铁，人家每公里要价差不多4亿美元，北南高铁预算670亿美元，越南一年财政收入才六七百亿美元，根本负担不起。国会也多次讨论，觉得成本太高回不了本。还有，越南以前的铁路是法国殖民时期的“米轨”，轨距和中国的国际标准轨不一样，跨境运输还得换装，效率很低，现在中越班列运力的利用率只有40%左右。
中越铁路（资料图）
从地缘政治角度看，越南想强化自己在东南亚物流枢纽的地位，而中国推进区域互联互通就是个关键机会，越南当然不想错过。对中国来说，这个铁路项目也有不少好处。能拓展对外贸易通道，加强和东南亚的经济联系，还能把中国的优势产能和技术输出去，实现互利共赢。以后越南的产品能更方便地进入中国市场，中国的工业制成品、机械设备等也能更顺畅地出口到越南，双边贸易规模肯定会扩大。而且还能带动钢铁、建材、机械制造等相关产业发展，创造大量就业岗位，促进沿线地区产业升级。
在这个项目推进的同时，还有个消息值得关注。据《联合早报》消息，越南政府打算出台新规定，允许美国SpaceX公司的“星链”项目在越南提供卫星互联网服务。之前SpaceX想进越南市场，越南没同意，这事儿在2023年底被搁置了。有分析说，越南这是因为美国总统特朗普的关税威胁，想对美国示好，降低被加征关税的影响。不过这“星链”落地越南，效果还不好说，美国说不定会要求越南在对华态度上转变，这对越南在中美之间搞平衡外交是个考验。
中越铁路（资料图）
相比之下，越南高票通过和中国合作的铁路项目，反映出越南国内对这个项目的高度认可，也表明越南高层想通过这个项目完善区域基础设施互联互通，助力本国经济社会发展。而美国在一旁看着，心里估计也不是滋味。毕竟一直以来美国都想在东南亚扩大影响力，越南这个铁路项目的推进，意味着中国和东南亚的联系更紧密了，美国在这一地区的影响力可能会受到一定冲击。
总的来看，越南这个铁路项目的推进，对中越两国的合作发展意义重大，对地区的互联互通和经济发展也会起到积极的推动作用。而越南在中美之间如何平衡，以及“星链”项目后续发展，都还需要进一步观察。
