在挪威埃尔文斯举行的“时钟行动（Operation Clockwork）”联合演习中，英军在一片雪地建立了前线补给点。
英国皇家海军第845航空中队的“默林”Mk4运输直升机吊运柔性油罐，将其放置在预定地点。这是一种橡胶材质的圆柱体，内部装填燃油。
随机抵达的战术支援联队（TSW）的地勤人员，打开柔性油罐的包装，为接下来的工作进行准备。
同时，另外几名地勤人员将设备从“默林”Mk4运输直升机上卸下。注意起落架舱顶部冒出的液压柱顶部，这是起落架的上部。通过这种穿透式设计，可以加大起落架的动行程，在迫降时可以吸收更多的能量。如果注意一下，C-17主起落架也采用类似的设计。
需要卸下三台设备，才能组成一个航空机动加油点（APRFP）。
除了加油设备之外，还有几桶燃油，用于排除设备与管道内的空气。
APRFP可以让地勤人员在没有固定加油设备和油罐车的偏远地区为飞机、直升机补充燃料。
这样一个APRFP就建立完毕，可以在靠近前线的地方为直升机及时补充燃料。
地勤人员拖着加油管，与柔性油罐对接。
然后准备为“默林”Mk4运输直升机进行加油。
该机目前是英国皇家海军主力机型，可以执行反潜、救援、运输等诸多任务。
注意，与直升机和油罐对接的加油管是通用的，并不限定燃油的流动方向。
英国皇家海军第847航空中队的一架“野猫”直升机降落在APRFP附近，补充燃料。
注意，该机的主起落架支柱同样采用穿透式设计。
值得注意的是，这架“野猫”机身编号为ZZ385，是英国皇家空军的编号。尾梁上还有陆军（ARMY）字样，却隶属皇家海军。
根据装备隶属关系，该机属于联合直升机司令部（JHC）下属的突击直升机部队（CHF），这就是英国特色的军种、兵种司令部的联合管理模式。
优点是一架直升机可以归三个军种、一个司令部同时管理，让将军们都有工作，缺点就是直升机数量比将军还紧张。
为了补充舱门机枪的弹药，“野猫”直升机随后前往另一个前线补给点。该补给点有一辆Bv.206全地形车，它运送了大量弹药。
“野猫”左侧舱门安装了一挺M3M机枪，补给点的人员为“野猫”带来了多箱12.7×99mm弹药。
在补充弹药期间，直升机的发动机并不停车，这就是“热车补给”，可以减少起飞的准备时间。
其使用的是混合弹链，两种弹药混合排列。红色弹尖的似乎是曳光弹，没有弹尖识别色的是普通弹。
一条弹链为50发，需要用一枚弹药将两条弹链连接起来。
这样就能够保持火力持续性，不必反复装填弹链。
从“野猫”舱门机枪射手的角度，观看同时飞行的“默林”Mk4直升机。
为了保证直升机部队的作战能力，需要许多后勤保障能力的支持。
