美国陆军正紧锣密鼓地对其最新的布克战车进行一系列测试，以确保其性能、耐用性和在未来战斗场景中的有效性，为明年的全速生产和正式装备部队做准备。
美国陆军的M10布克正在尤马试验场（YPG）接受广泛的测试，为全速生产做准备。美国陆军尤马试验场的测试官员杰德·贾尼斯表示：“我们正在收集的数据是为了明年夏天决定全速生产。”马尤马试验场在M10布克战车的开发中发挥了重要作用，早在2020年就在该设施进行了布克战车的早期原型测试。
在YPG的测试包括广泛的操作评估，包括极端温度条件下的实弹演习、要求苛刻的沙漠地形上的性能试验以及可靠性和可运维性评估。这辆车在满载作战的情况下进行了严酷的道路、陡峭的斜坡和涉水演习。
为确保全面评估，参加测试的人员接受了广泛的M10平台培训。詹尼斯说：“除了作为一个全新的平台，我们测试事物的方式没有什么不同寻常的地方。”“就测试而言，一切都应该是标准做法。”
此外，阿拉斯加格里利堡北极地区测试中心（ARTC）正在进行寒冷天气测试，在那里车辆在极端冬季条件下进行评估，一些尤马测试中心的人员前往ARTC协助进行这些试验。
据布克战车产品经理彼得·乔治 （Peter George）介绍，2025 年 2 月 15 日，美国陆军在阿拉斯加格里利堡对 M10布克战车进行了极端寒冷天气测试。这项测试可以被视为美国国防部北极战略的一部分，以评估零度以下条件下的作战效果。测试结果将为全速生产和部署决策提供信息，确保车辆在环境温度-50°C 以下的恶劣环境中的性能。
由于地缘政治竞争和环境变化，北极地区具有重要的战略意义。美国陆军也正在扩大北极行动，以提高在极端环境中的战备状态。除了在北极举行与北约盟国的演习之外，在阿拉斯加地区进行极寒条件测试也是为保证新装备在北极严寒地区适应性的一个重要方面，显示了美军对北极地区的高度重视。
随着陆军越来越接近部署M10布克，它在这些玫系列严格测试中的成功表现将是决定其全面生产和部署准备的关键。尤马试验中心和阿拉斯加试验中心的结果将为布克战车的性能表现及其在增强陆军装甲战斗编队中的作用提供至关重要的依据。
M10“布克”战车是美军为弥补于1997年以来M551 轻型坦克退役以来，美国陆军一直缺乏现代、轻便、全副武装的车辆，而于2022年6月通过“机动防护火力”（MPF）计划开发的一种新型轻型坦克。 美国陆军设想 M10布克战车及其四名车组人员作为其从以旅为中心转变为以师为中心的作战的关键组成部分，其中装甲火力将在大规模作战行动中发挥更重要的作用。
美国陆军希望M10布克旨在以增强的火力支持步兵部队，同时保持快速部署能力。与主战坦克不同，M10被归类装甲步兵支援车或突击炮，主要为步兵旅战斗队（ICBT）提供直接火力支持，以对抗防御工事和轻装甲威胁。但它并是轻型坦克，由于缺乏所需的装甲和火力，不能与敌方主战坦克直接交战。而且由于其重量和结构配置，M10 布克也并不是为空投而设计的，需要用 C-17 Globemaster III 等飞机进行运输。詹尼斯解释说：“这是一种重量与布拉德利相似的轻型步兵车，但武器更大”，“目的是能够快速部署步兵战斗旅：应该能够在C-17中运输两个。”
M10布克战车重量为 38 至 42 吨，由MTU 8V199 TE23 柴油发动机提供动力，总功率达800 马力，最高速度可达65公里/小时。这是MTU 批量生产发动机在美国陆军陆地系统中四十多年来的首次使用。该发动机集成到 PowerPack 系统中，该系统包括变速箱、冷却和过滤组件，支持在各种地形（包括北极条件）下的性能。
M10布克 配备一门105 毫米 M35 坦克炮、一挺 12.7 毫米 M2HB 重机枪和一挺 7.62 毫米 M240B 机枪。与 M2 布拉德利相比，M10布克战车由于具有更强的直接射击能力而针对步兵支援进行了优化，但由于其运兵能力和导弹武器，布拉德利更适合机械化步兵作战。布克战车作战范围可达 560 公里，并采用模块化装甲进行保护。该车辆配备了源自 M1A2 艾布拉姆斯的先进火控系统，以实现瞄准精度。它还采用了液压气动悬挂系统和先进的光学元件，包括赛峰光学1号的 PASEO Commander's Independent Tactical Viewer （CITV），以增强在各种战斗环境中的态势感知和瞄准能力。此外，M10 Booker 的设计借鉴了过去车辆开发计划中的经验教训，确保其满足当前的运营要求，同时保持未来的升级潜力。
美国陆军已经确认计划购买504辆M10布克战车，合同总金额高达 11.4 亿美元，平均每辆的成本估计约为 1395 万美元。M10 布克战车的第一批生产单位已于2024 年 2 月交付。陆军计划每个 IBCT 装备14 辆 M10 Bookers，该车辆将集成到 IBCT 中旨在提高联合武器机动能力，使步兵部队能够以更高的杀伤力和生存能力进行。
