此前因为撞船事故而受损的美国核动力航母“杜鲁门”号在希腊港口紧急抢修一周之后，如今已经重新启航开始执行任务。但老司机注意到一个细节——美国“动力”网站24日称，该航母的这次抢修，竟然还被当做了准备应对与中国冲突的战备演练，“测试了美国海军在战时紧急抢修水面舰艇的能力”。
工程人员在“杜鲁门”号航母上评估受损情况
美国海军发布的新闻稿宣称，“在前沿部署区域维修中心的领导下，‘杜鲁门’号在希腊苏达湾完成了海军支援活动，并进行了为期五天的‘紧急可用性维修’”。该舰已于23日启程离港，目前正在地中海展开例行巡逻。
此前公开报道显示，2月12日深夜，“杜鲁门”号航母在埃及塞得港附近排队等待通过苏伊士运河时，与刚通过运河的“贝西克塔斯-M”号货轮发生碰撞，航母右舷后部多个部位受损，但航母的核反应堆在碰撞中没有损伤，也没有人员伤亡。事故发生后，“杜鲁门”号赶往附近的希腊克里特岛苏达湾展开紧急评估和抢修，同时相关事故调查结果还在进行中。
“动力”网站称，“杜鲁门”号舰长戴夫·斯诺登上校已于2月20日被解除职务。美国海军在一份简短的声明中表示，这一人事变动的原因是军方在事故发生后“对相关人员的指挥能力失去信心”。美国《军事时报》称，“失去信心”是美国海军撤换指挥人员时最常用的理由。按照美国海军的声明，“海军领导人肩负对水手和船只的重大责任，我们以最高标准要求指挥官，并在未达到标准时追究他们的责任。”斯诺登上校的职务由“艾森豪威尔”号航母舰长克里斯托弗·希尔上校临时接管，由于两艘航母同属“尼米兹”级核动力航母，且先后也都在红海附近执行过较长时间针对也门胡塞武装的战备巡逻任务，因此希尔上校接管“杜鲁门”号并不存在较大障碍。报道提到，希尔上校在一份声明中表示，“我们的军舰仍处于战备状态，可以完成部署任务，全体船员将充分展示我们的使命和目标。我们在这里弹射和回收舰载机，准备以可靠的战斗力‘给他们致命一击’。”
值得注意的是，美国海军仍未公布此次维修所需的费用成本和碰撞中损失的进一步细节。考虑到“杜鲁门”号仅接受了应急维修，在结束此轮部署返回母港后，还将接受更彻底的检查和维修，具体需要哪些额外维修、具体修理时间表如何安排也不清楚。由于美国航母近年在部署上接连出现“捉襟见肘”的问题，“杜鲁门”号的后续维护显然会加剧这种困境。
“动力”网站提到，“杜鲁门”号在苏达湾的维修工作，哪怕只是仓促间的紧急抢修，也可以为美国海军提供有用的经验，以帮助改进和完善处理前沿部署的舰艇战斗损伤后的处置程序。“在未来的高端武装冲突背景下，美国海军现有的修复战损舰艇的能力到底如何，一直是外界特别关注的问题”。
如今地球人都知道，美军所谓的“高端武装冲突”，就是指的与中国这样的“同等竞争对手”爆发的大规模冲突。在太平洋战争前期，数量占劣势的美国航母依靠超预期的抢修能力与日本海军反复周旋。但几十年过去了，美国海军造船和维护能力的持续衰退，让五角大楼非常担心现在的战时抢修能力——例如2017年在撞船事故中受损的“麦凯恩”号驱逐舰，就用了接近两年时间才完成修理，当真是黄花菜都凉了。
美国海军学会网站则透露，如今美国军舰在靠岸休整后，其维护作业更多的是交由承包商负责，本舰官兵越来越少地参与到军舰的维护作业中——直接导致水兵相关的知识储备与作业熟练度在下降。
被撞伤的“麦凯恩”号驱逐舰
此外，美国海军认为一旦爆发中美大规模冲突，日本与韩国的海军基地能否继续提供维护服务还很难说，而美国海军在西太平洋海域的主要维护基地——关岛和夏威夷距离亚洲大陆过远，美国海军的受损舰艇可能需要花费数周时间横跨数千海里才能进港维修，它们在如此遥远的路途中不但非常容易遭到袭击，而且路上耗费的时间再加上维护周期，很可能使这些受损舰艇错过后续的战斗。相比之下，中国不但具备强大的造船能力，而且美军设想的主要作战海域与中国本土更近，中国受损舰艇的维护更容易。
当然话又说回来，现在看来“杜鲁门”号这次仅完成了非常简单的抢修，美国海军在其中最多能初步了解抢修流程，对于美国海军的整体战时抢修能力到底有多大帮助，还真不好说。
