前言
美国又走了一步“险棋”！
老美宣布了一项提案，“只要中国船只进港，就收150万美元的服务费”，直接抢咱们的钱了！
几乎在同一时间，法国总统马克龙也“不甘寂寞”，扬言：美国的首要任务是向中国加税。
面对美、法的威胁，中方并没有坐以待毙，直接用实力打他们的脸！
美国的“小算盘”
2月21日，美国针对中国的海事、物流、造船等领域宣布了一项拟议提案，其中最引人注意的，就是计划对中国制造的船只收取高额费用。
法案是这样的：进入美国港口的中国船只，要交150万美元的“服务费”，老美真是演都不演了，就是针对中国的。
这还不算完，美国还对中国海运运营商“下手”，不管他们的船是不是中国造的，每艘船都可能被征收最高100万美元的港口准入费，或者按货物净吨位收取1000美元的费用。
更狠的是，如果一家“非中国海运”的运营商用了中国造的船，也得按比例交钱，最高也能达到150万美元。
美国美其名曰是“调整航运规则”，实际上是一场精心策划的“阴谋”，他们的目的很明确，就是要削弱中国造船业的全球竞争力，给美国自己的造船业腾出发展空间。
信息来源：每艘再掏150万美元?美国直指中国造船业 国际船舶网 2025-02-24
近年来，中国造船业逐渐享誉全球，无论是技术创新、生产效率，还是成本，受到全球好评，美国压力很大，他们担心中国的崛起会打破现有的国际航运格局，影响美国在全球贸易中的地位。
为了打压咱们，美国不惜采取各种手段，对中国船只征收高额费用，就是他们的“杀手锏”之一。
美国为了扶持自己的造船业，对使用美国造的船，制定了优惠政策，这种做法，表面上是为了保护本国产业，实际上却违背了公平竞争的市场原则。
马克龙的“馊主意”
几乎在同一时间，马克龙也跳了出来，他去访问美国，在接受媒体采访时，公开喊话，说：“美国的首要任务应该是向中国加税”，还特别强调“不能同时对中国和欧洲发动贸易战”。
这话一出，立刻引发了不小的震动，中美之间的贸易关系本来就已经够紧张了，马克龙这一番话，简直是在“伤口上撒盐”，试图把美国的“火力”全引到中国身上。
克龙的这个提议，表面上看是为了帮欧洲“解围”，但实际上却是个“馊主意”，为什么这么说呢？
近几年，美国动不动就对欧洲挥舞关税大棒，欧洲各国都很头疼，马克龙虽然是想把美国的注意力转移到中国身上，来给欧洲争取喘息的机会，说白了，就是想让中国“背锅”，自己好轻松一点。
但问题在于，这种做法不仅不厚道，还显得法国有点“投机取巧”，法国作为欧盟的核心成员之一，按理说应该和欧洲其他国家团结一致，共同应对美国的压力。
信息来源：马克龙使坏:美国首要任务是向中国加税 金融界 2025-02-25
可马克龙却选择了一种“损人利己”的策略，想牺牲中国的利益来讨好美国，这种做法，不仅让中法之间的关系变得尴尬，也让法国在国际社会中的形象大打折扣。
过去几十年里，中、法两国一直保持着良好的合作关系，但马克龙的这番话，给这种友好关系蒙上了一层阴影，毕竟，谁愿意和一个随时可能“背后捅刀”的朋友打交道呢？
马克龙的这种“投机”心态，其实也反映了法国的一种无奈，法国虽然是五常之一，但面对美国的强势，法国显然有点力不从心，于是，马克龙选择了“曲线救国”。
那么，美、法同时发难，真的能对中国的造船业带来威胁吗？
中国造船，实力碾压
美、法两国，一个在经济上搞小动作，一个在舆论上耍花招，看似突然，其实背后都有他们的算盘，这种“双簧戏”看似高明，但中国造船业可不是吃素的，面对这些压力，我们有足够的底气应对。
这种底气从哪儿来？当然是中国造船业多年来的积累和实力。
根据工信部的数据，去年，中国造船业的三大指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量，分别占全球市场的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年稳居世界第一。
我们不仅造出了航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮，还在这几个领域达到了世界顶尖水平。
2023年，国产首艘大型邮轮“爱达・魔都号”正式交付，标志着中国已经具备了全谱系船海产品的总装建造能力。
去年，中国又交付了全球首艘第五代大型LNG运输船，这艘船代表了当今世界LNG运输船领域的最高技术水平，这些成就让中国造船在国际上站稳了脚跟，也让那些试图打压我们的人无话可说。
“爱达・魔都号”
我们不仅掌握了LNG船的核心技术，还通过不断优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，可以说，中国造船业已经在这个领域实现了“弯道超车”。
相比之下，美国的造船业就显得有些“力不从心”了，虽然美国拥有先进的造船技术，但由于劳动力成本高、造船流程复杂，导致他们的造船效率低下，成本高昂。
相关数据显示，中国的造船能力是美国的232倍，这个差距可不是一星半点，而是全方位的碾压，美国想要通过一些不公平的手段来打压中国造船业，显然是打错了算盘。
信息来源：造船能力，“中国是美国232倍! 观察者网 2025-01-01
美、法自食恶果
美国的提案，表面上看起来是对中国造船业的一次“精准打击”，实则是在给自己埋下一颗“定时炸弹”，不仅没有达到预期的效果，反而让美国自己从全球航运体系中“孤立”了出来。
国际航运是一个全球化的行业，各国之间的贸易互相依赖，美国对中国船只征收高额费用，会打乱全球航运业的正常秩序，导致运输成本大幅上升。
美国自身也难以幸免，作为全球最大的经济体，美国港口的货物吞吐量巨大，中国船舶也不在少数，如果美国真的实施这一提案，将直接导致美国港口的货物吞吐量下降。
美国消费者也将面临更高的物价，因为运输成本的增加最终会转嫁到商品价格上，这样一来，美国普通老百姓的生活成本也会随之上升，经济压力加大。
马克龙也在这个问题上“玩火”，他呼吁美国对中国加税的做法，看似是为了讨好美国，但实际上却是在损害法国的利益。
中国是全球最大的消费市场之一，法国的葡萄酒、奢侈品等在中国很受欢迎，如果因为马克龙的言论，导致中法关系恶化，这对法国的经济来说是一个沉重的打击。
而且美国在贸易问题上一直以自身利益为出发点，并不会因为马克龙的一句话，就改变对欧洲的贸易政策，马克龙的行为，只会让法国在国际政治舞台上显得更加“被动”和“短视”。
美、法两国的行为，看似是在针对中国，但实际上却是在搬起石头砸自己的脚，在全球化的今天，各国的经济联系日益紧密，任何试图通过不正当手段来打压他国的行为，最终都将自食恶果。
信息来源：平均5天交付一艘新船 中国造船业缘何能领跑全球? 央视新闻 2025-01-17
结语
中国造船业的崛起，是中国经济发展、科技创新的必然结果，是无法被轻易阻挡的，美、法两国应该认清现实，摒弃偏见，要坚持互利共赢，而不是一味地采取对抗和打压！
面对美、法的无理行径，中国造船业并不会坐以待毙，相信在不久的将来，中国造船业会用更加辉煌的成就，向世界展示咱们的实力和担当。
