2025年春节档，《哪吒之魔童闹海》（以下简称《哪吒2》）以破竹之势席卷影坛，票房现已突破138亿元，稳居全球动画电影票房榜首。
然而，就在电影热度飙升之际，一则“哪吒汽车起诉电影方索赔500万”的消息，突然在网络炸开了锅。
网友纷纷调侃：“电影太火，连车企都要眼红维权？”
但真相很快反转。2月24日，哪吒汽车法务部紧急发布声明，明确否认起诉《哪吒2》电影方，称“索赔500万”等消息纯属捏造，并晒出法律取证证据。
●图源：微博@哪吒汽车法务部
更戏剧性的是，声明中还提到，哪吒汽车不仅没起诉，反而在电影上映前就组织了百场线下观影活动，邀请车主免费看电影，力挺国产动画。
这场乌龙看似荒诞，实则暗藏商业玄机。
“哪吒”IP自带流量体质，从商标争议到跨界联名，每一次碰撞都能掀起话题。
而此次谣言恰好踩中两大爆点：一是《哪吒2》全球票房破纪录的热度，二是哪吒汽车近期深陷经营风波的舆论场。
尽管官方紧急灭火，但“车企碰瓷电影”的戏剧性标签，已让事件自带传播力——吃瓜群众围观，营销号蹭流量，品牌方收割关注，一场乌龙演变为全网参与的流量盛宴。
其实哪吒汽车与《哪吒》系列电影的纠葛，早有伏笔。
早在2019年，《哪吒之魔童降世》爆红时，哪吒汽车就曾与光线传媒合作推出联名车型，借势电影热度来提升品牌认知。
但好景不长，双方因“魔童哪吒”商标归属问题产生矛盾。
2023年，哪吒汽车母公司合众新能源申请宣告光线影业“魔童哪吒”商标无效，理由是“恶意抢注”。
然而，商标局最终驳回申请，认为双方商标类别不同，不构成直接竞争。
此后，双方互诉商标无效，形成“互相伤害”局面。
尽管商标争议未解，哪吒汽车却在《哪吒2》公映前主动示好。
据声明披露，他们在电影上映前策划了大规模赠票活动，邀请车主及员工家属免费观影，并在全国组织了上百场线下观影会，以实际行动支持国产动画。
●图源：微博@哪吒汽车
更微妙的是，哪吒汽车在声明中强调：“与光线传媒曾达成深度合作”，并多次公开祝贺《哪吒2》票房创新高。
这种“冰释前嫌”的态度，被网友戏称为“打不过就加入”。
毕竟，电影方背后是光线传媒这样的行业巨头，而哪吒汽车正面临销量下滑、资金链紧张的困境。
诚然《哪吒2》的爆火，不仅在于票房数字，更在于其全民话题性。社交媒体上#哪吒2二创#、#哪吒魔性表情包#等话题阅读量已超10亿。
这种热度，让“哪吒”二字成为现象级IP，连带着与“哪吒”相关的品牌都获得曝光红利。
尽管未直接合作，哪吒汽车却也通过“反向营销”巧妙借势。
用“谣言止于法”等金句，将负面舆情转化为普法教育，塑造“刚正不阿”形象；在社交媒体发布“哪吒车主观影打卡”内容，用电影热度反哺品牌曝光；对比式营销下，网友自发将哪吒汽车与电影角色对比，形成UGC内容二次传播。
通过“蹭IP+自嘲”的方式，哪吒汽车制造着话题。
有网友调侃：“哪吒汽车不告电影方，是怕被说‘自家人告自家人’？”，车企顺势转发评论，玩梗自黑，试图拉近与用户的距离。
与《哪吒2》的票房狂欢形成鲜明对比的是，哪吒汽车正陷入经营危机：
2024年国内销量仅4.35万辆，同比下滑58.77%，跌出造车新势力第一梯队；2024年底被曝裁员、工厂停工，CEO张勇离职，创始人方运舟亲自下场救火；2025年启动E轮融资40-45亿元，但行业竞争加剧，能否成功仍是未知数。
●图源： 微博@哪吒汽车
面对困境，哪吒汽车已将目光转向海外。
首先是战略调整，计划2025年实现“国内+海外销量各占50%”，重点布局泰国、印尼、巴西市场。
停产低端车型，主推符合海外需求的SUV和新能源车。同时通过海外社交媒体营销，试图复制《哪吒2》的“国潮出海”路径。
哪吒汽车与《哪吒2》的“罗生门”，本质上是传统文化IP商业化的典型样本：
“哪吒”作为文化符号，天然具有公共属性，但不同企业对其商业化路径的争夺不可避免。
哪吒汽车用“自证清白+反向营销”化解舆情，用危机公关的“反套路”赢得了部分路人好感。
说起国产IP的“破界共生”，其实无论是电影还是车企，只有在尊重原创的基础上寻求合作，才能实现双赢。
当《哪吒2》的票房神话仍在继续时，哪吒汽车的逆袭之路也才刚刚开始。
这场“未起诉”的风波，或许将成为国潮IP共生史上的经典案例。
毕竟，在商业世界里，“我命由我不由天”的哪吒精神，同样适用。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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