「与其被动迎战，不如主动出击，星纪元的突破是星途2025年最重要的任务。」
文丨智驾网 零酱
编辑丨浪浪山与明知山
「起大早赶晚集。」
这是奇瑞董事长尹同跃在近日接受凤凰新闻采访时候的「直男自嘲」。
很遗憾，这也是很多业内人士此前评价星纪元ES的观点。
去年全年销量仅2378台的C级轿车星纪元ES错过了整个2024的喧嚣。身为奇瑞高端化的先头兵，星纪元的第一枪哑火，其团队无疑顶着「赶晚集」的巨大压力。
然而，作为最早投入新能源转型的国内汽车集团之一，尹同跃将奇瑞的「晚」有着颇为宽心的解释：
「这是基于我们在投钱立项方面，想到比别人远，决心下的也比别人大，但是在上车用的时候，我们觉得汽车终归是汽车，不能够给用户带来一点点安全方面的风险。」
星纪元后续的SUV车型ET，证实了尹同跃的解释，追赶出了全年16433台的成绩。
但这并不代表奇瑞甘心让ES就这么低沉下去。
2月18日，星纪元ES增程版开启预售，新车推出4款版型，分别为Plus舒适智享、Pro高速智驾、Max 城市智驾、Ultra 四驱旗舰，官方预售价16.28万元-21.98万元。
在预售发布会上， 奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根诚恳地直面「这款车此前销售成绩不理想」的现实，但对增程款ES信心昂扬：
「我们把所有的短板都变成长板。」
展开说，就是没有增程上增程，智驾不行补智驾。
中文的语言艺术此刻开始显露魅力，到底是「起大早赶完集」，还是「好饭不怕晚」，我们拉出来溜溜。
01.
做全球续航最长的增程
在预售发布会后，小步快跑上楼的黄招根对智驾网透露了星途内部对于星纪元ES增程的销量预期：
「年销50000台。」
他的信心来自于发布会后十分钟用内收到的订单：
「十分钟内，我们收到了170个用户定金，是5000块的大定。」
这一方面是相对于21.59-29.99万的纯电版来说，增程版的最高价差达8万，近三分之一的价格优势势必会吸引更多用户。
另外，增程动力对于销量的拉升效应也依然存在。在前款销量不佳之后，星途内部对于用户选择何种动力形式的车型，有了更深度的了解。
「纯电车型要走高端这个极端，要么走10万块钱左右的，作为家庭第二辆车比较多。但是在二三线市场上，也包一线，如果是家庭的第一辆车，增程和混动是消费者首选。」
但这是否意味着，星纪元后续将重点转向增混车型的研发呢？
在星纪元ES增程版预售的前几天，与奇瑞一样拥有两种华为合作模式的北汽，公告了两条消息。
其一是北汽蓝谷决定停止开发原计划中的两款极狐纯电车型，转而优先开发增程版，并减少纯电动车的改款项目。
与此同时，鸿蒙智行享界S9增程版亮相工信部，新车将提供两个电池版本，预计将于二季度上市。
在交流环节，智驾网也向星纪元的团队提出了「是否会将研发重点转向增程、减少或者放缓纯电车型的开发和研发投入呢？」的问题。
黄招根给出了明确的答案：「我们希望星纪元就聚焦纯电和增程。」
星纪元所属E0X平台负责人，曾任奇瑞集团产品开发部总监胡士成的解释更为透彻：
「E0X平台要兼顾到轿车、SUV，还要兼顾到MPV。我们这个是平台化开发的，纯电不会放弃，因为我这个平台能够兼顾到纯电，比如猎鹰（参数丨图片）智驾，在增程上开发好了，可以很快地移植到纯电上，所以纯电肯定不会放弃。
而且确实有一部分用户，他是不接受带发动机的，中国市场是有需要纯电车的车主，所以我们的纯电车型也是在同步开发，所有的猎鹰智驾，8295，各方面的匹配都是一样的。
海外很多地方也偏向于纯电，我们首批出口的ES纯电都开始往外发运了。」
「星纪元ES是一款被低估的好车。」黄招根这句话，既是对纯电ES的惋惜，更是对增程ES的判断。
根据黄招根的微博显示，截止23日下午，星纪元ES收获大定订单订单2373台
在发布会后的交流环节，黄、胡二人的手机消息不断，据胡透露，他已经向产线提出要求，全力保障新车交付。
而来自一线的反馈是：已经把日下线量提高到130台。
也就是说，上述订单有望在上市时同步启动交付。
这款即将在3月正式上市的车型，搭载了奇瑞自研的黄金增程系统，综合续航里程1645km。增程专用发动机热效率为44.5%，即1L油可转化为3.7kWh的电能，WLTC馈电油耗4.9L/100km，且不挑油品，只需要加92号汽油，就可实现1645km综合续航里程全球第一的续航成绩。同时，充电17.5分钟，就可从20%电量充至80%。
这是一套已经得到验证的增程系统。
增程版的星纪元ET在上市之时官宣满油满电情况1518km的续航在程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，相当于官宣里程的1.41倍。
除了黄金增程，星纪元ES增程版还采用了百万级云台智能底盘，用料扎实，拥有前高阶双叉臂独立悬架以及后五连杆独立悬架系统；智能座舱上，星纪元ES增程版配备8295P芯片，升级了EXEED OS系统；同时，新车拥有赛道级性能，四驱版百公里加速仅4.6秒，还拥有70.2%的超竞品空间「得房率」，星云座椅和Lion Melody 智能沉浸音乐厅等配置，提升豪华舒适感。
至于智能驾驶这一核心话题，我们放到下一环节说。
02.
智驾追赶第一梯队
回顾2024年3季度ES增程版的实车曝光之时，就有行业猜测，没能即时推向市场是为了等待猎鹰智驾能力的提升，毕竟不能浪费了30颗高性能传感器与508TOPS双英伟达DRIVE ORIN X芯片的行业顶级硬件配置。
反推时间线，这一观点其实有迹可循。
在去年11月猎鹰智驾首次亮相时， 猎鹰智驾刚刚可以做到自主识别交通信号灯、类人驾的加减车速、变道和停车等操作。
与当时已经官宣「车位到车位」智驾功能时间表的一众第一梯队企业相比，首搭猎鹰智驾的星纪元ET的表现实在是有些不出彩。
而在此次智驾网体验的猎鹰智驾2.0内测版本中，这套经过AI模型经过海量数据训练的2.0系统已经可以做到不依赖高精地图，在包括高速、城快，城市主/次干道、县道，乡道等公开道路均可激活。
依托端到端无图智驾的泛化能力，星纪元ES增程版将在2025年开放全国城市的城市领航功能，覆盖十大智驾场景，诸如环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等，实现「全国都能开，有路就能开」。
能在三个月的时间内实现版本迭代性质的进化，是奇瑞智驾工程师们每天晚上的7到9点雷打不动智驾专题会磨出来的。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华透露：
「目前我们三天一次OTA，解决bug，（增程版）正式上市后争取每个季度一次OTA，甚至更快到一月一次。」
「实际上，猎鹰智驾面向内部的迭代版本，一度一天一次。」奇瑞研发总院自动驾驶技术中心负责人赵姝岩表示。
赵姝岩，是星途新近引进过来智驾负责人，此前的履历包含百度自动驾驶以及博世的自动驾驶负责人。
星纪元使用智驾方案正是博世与文远合作打造的的高阶智驾方案，这让赵博士的转身显得十分顺畅。此外，在赵姝岩背后，是超过1000人的星途智驾团队，以及几百人的合作伙伴团队。
而整个奇瑞的智驾团队则更为庞大，这为猎鹰智驾迅速追赶智驾第一梯队提供了「弹药」。
黄招根透露，奇瑞团队在3月底计划召开自己的智能化发布会，为了防止「提前走漏消息」，星纪元这次的智驾内容有些「犹抱琵琶」。
不过我们可以从最近的部分消息中大概猜测出一些端倪。
根据最近奇瑞的官方消息，刚刚上市的十万级别的国民级SUV风云T8官宣将搭载猎鹰智驾。同为风云品牌的C级轿车风云A9此前也有消息将搭载猎鹰智驾，支持包括高速/城市NOA、超视距智能泊车在内的全场景高阶智能驾驶。
另外，更为「惊悚」的报道是，有消息人士奇瑞计划在小蚂蚁等入门级车型上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）和记忆泊车功能，或直接对标比亚迪海鸥智驾版。
上述消息意味着，奇瑞智驾或将采取与长安、比亚迪类似的分级策略，其低价版的高快NOA有可能将「全民智驾」的门槛拉低到「5万元级」。
当然目前上述消息还不能确认，在奇瑞智能化发布会召开之前，一定会有更多的消息持续流出，但有一点可以确认，星纪元必然站在奇瑞智驾的最高端。
03.
「一个爆款就能解决知名度的问题」
「我都感觉已经过好几个月了，其实春节才过几天呢，确实市场压力是巨大的。」
大年初三就来上班的黄招根说了句肺腑之言：「今年春节都没过好年」
对于他这样的一线从业者，2025从开年就弥漫着行业竞争加剧的硝烟，一定感受得更加明显和透彻。
面对媒体，黄招根给出了他对2025年汽车市场的预测：
1、智能化普及速度会加快。
2、营销模式会发生新的变化。从原来的纯粹的价格战，现在变成了体验战。
3、燃油车需求依然存在，未来可能是「352」这种格局，30%的燃油，50%的混动，20%的纯电，纯电主要集中在一线城市，要么高端化，要么小型化；在中等价位这个主力车型上，可能混动更满足于中国消费者需求。
4、2025年销量会进一步向头部企业集中。
具体到新能源产品，黄招根认为其相比于传统燃油车、更侧重品牌效应问题，这正式星纪元品牌目前最缺少的部分。
「我们现在是产品知名度有问题，一个爆款就能解决知名度的问题。」
「以前零跑也是知名度的问题，一个爆款起来，知名度就有了。」
零跑打造爆款的能力，很大程度上要归功于它的"低价高配"策略。简单来说，就是用比竞品更低的价格，提供更高的配置和性能。这种策略吸引了大批注重性价比的消费者。
让我们回溯上文提到的价格，星纪元ES增程版的预售价比纯电版最多便宜8万，而结合后续正式上市时大概率会给出的优惠，其入门版价格或将来到15万级别。
用黄招根自己的话说，这是非常有魄力的定价，星纪元是2025新能源的卷王。
面对无法回避的市场竞争，原本坚持高端的星纪元准备主动出击。
在传统曲艺行业，一年中有两场最重要的演出——开箱和封箱。
其中开箱是开年第一场演出，将箱子里的家底都亮出来，既代表一年正式开始也向观众和同行彰显自家实力。
对于星途来说，星纪元ES增程版的预售就相当于开箱，黄金增程和猎鹰智驾就是家底。
至于开年目标，黄招根充满信心地表示：
「星纪元的突破是星途2025年最重要的任务。」
