在接连发布了L9/L8/L7/L6之后，理想在20万以上的增程豪华车市场已经基本布局完成。纯电市场，成为了理想必须要拿下的“硬骨头”。但是，在首发的MEGA失利后，理想后续的纯电产品线都不得不进行调整。如今，理想终于公布了继MEGA之后的第二款全新纯电车型——理想i8的官图。虽然这一次官方仅仅公布了其前脸与尾部部分的设计，但结合目前现有信息，新车大致面貌已经基本浮出水面。我们一起来看看。
根据官方公布的信息，理想i8的定位为纯电SUV，类似于Model X的旅行版车型。从官图来看，与L9、MEGA“同台亮相”的i8，很好地融合了品牌旗下两大旗舰车型的风格。前脸延续了MEGA的封闭式造型，但通过更立体的引擎盖筋线和分体式大灯强化了运动感。并且大灯组和格栅的布局形式、以及单激光雷达的布置位置，都与L9的设计思路一脉相承。而车头的横贯式LED日行灯组则参考MEGA的设计，移到了前机盖的后沿线、前风挡的下方的位置。
尾部则几乎照搬了理想L9的布局，采用了贯穿式的LED尾灯组，搭配双层扰流板和分色造型的后包围扩散器。牌照框则安装在了尾门上，显得整体造型更加匀称。另外从局部细节观察，新车预计将会采用分色车身、全景天幕设计。
官方此次未公布正式的侧面造型设计细节。根据此前各方渠道披露的谍照来看，理想i8的侧面造型风格，没有沿用MEGA完全平直化的风格，而是更多参考了L9的带有立体感的肩线造型，使得整个车身在MPV的基础上更具有立体感。预计新车的车身尺寸将为5100/2000/1800mm，轴距为3100mm。另外，它将采用21英寸的低风阻轮毂，以及隐藏式的门把手，预示着其风阻系数或低于0.25Cd。
内饰的细节同样未公布，但是参考前视图的细节，新车将采用2+2+2的三排座6座布局。中控台的造型将参考理想家族设计，带有双联屏、AR-HUD以及置于方向盘上的小尺寸仪表屏。新车将搭载双电机四驱系统，总功率400kW（约544马力），搭配102.7kWh的电池组，搭配800V高压平台与5C超充技术。从i8的机舱长度来看，新车将专注于纯电路线，应该不会有增程版本。
将i8定义为“纯电SUV”而非MPV，显露出理想对市场风向的敏锐判断。相较于MEGA过于前卫的MPV造型，i8通过抬高底盘、强化车尾立体感的设计，在保留超大空间的同时降低用户认知门槛。从i8的定位来看，其预测的主力售价区间将有望在35-40万元左右，与蔚来ES8、小鹏X9等车型的定位相近。
i8可以说是理想对于纯电高端市场的第二次冲锋。可以看得出，这一次理想充分吸取了MEGA的教训，将车型定位进行调整之后，对富有争议性的外观进行了调整，目前来看i8的卖相还是挺有竞争力的。
但是i8所面临的环境依然不容乐观。理想脱离了最为擅长的增程领域之后，所剩下的“冰箱彩电大沙发”已经逐渐成为行业标配。理想在纯电市场所能依赖的，是自身的智驾技术和智能座舱技术，以及自建补能网络，然而这两块目前理想仍然缺乏明显的领先优势。
而且，从市场的现状来看，高端纯电市场依然是一个偏向于小众化的市场，除了蔚来ES6之外，目前包含小鹏X9、蔚来ES8、极氪009、纯电版问界M9等在内的绝大部分纯电高端车型，其销量都不容乐观。显然，消费者对于长续航纯电车型的认可度并不高。而理想i8是否能如同预期一般，通过高端家庭用户撕开突破口，依然是一个未知之数。您认为i8能够帮助理想实现从增程到纯电的转型吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享你的观点。
