印度“光辉”战机（LCA Tejas）自诞生以来，就以其漫长的研发周期和尴尬的性能表现成为全球航空界的“另类代表作”。尽管服役后饱受诟病，甚至被印度国防部拒绝继续采购，印度军方似乎并未放弃“拯救”这款战机。
印度宣布将为“光辉”加装电子干扰吊舱，并高调宣称其将挑战包括歼-20在内的中国战机。然而，这一言论却引发了全球网友的集体群嘲。
“光辉”战机从1983年立项到2015年正式服役，耗时超过30年，创下了四代机研发时间的“世界纪录”。漫长的研发并未带来卓越的性能，反而使其成为“落后”的代名词。
服役后“光辉”因性能落后、可靠性差等问题，直接被印度国防部拒绝继续采购。印度空军甚至将其定位为“过渡机型”，转而寻求进口更先进的战机。
尽管“光辉”存在诸多问题，印度军方仍在对其进行“修修补补”，试图通过技术升级挽回颜面。加装电子干扰吊舱便是最新的“尝试”。
印度军方宣称加装电子干扰吊舱后，“光辉”的雷达反射面积将大幅降低甚至能够“隐身”，从而让包括歼-20在内的中国战机难以发现。这一言论点燃了印度网友的“民族自豪感”。
然而这一“高光”宣传却引发了全球网友的集体吐槽。有人直言：“印度人要么是傻子，要么是得了妄想症。”更有网友调侃：“歼-20发射完霹雳-15，头都不带回的。”
电子干扰吊舱确实能够干扰敌方雷达和通信系统，提升战机的生存能力。然而，这种技术并非“光辉”独有，中国战机早已将其列为标配。从歼-20、歼-16到枭龙、歼-10B，KRL-700A电子干扰吊舱已成为中国战机的“常规配置”。
歼-20作为第五代战斗机，其隐身性能是“光辉”这种四代机无法比拟的。即便加装电子干扰吊舱，“光辉”的雷达反射面积依然远远大于歼-20。
歼-20配备的先进有源相控阵雷达（AESA）和电子对抗系统，能够在远距离发现并锁定目标。而“光辉”的雷达和电子战能力，甚至无法与中国的四代机相提并论。
歼-20的霹雳-15远程空空导弹具备“发射后不管”能力，可在远距离外摧毁目标。相比之下，“光辉”的空战武器系统显得陈旧且落后。
印度军方的“高光”宣传，更像是一种自我安慰的民族情绪宣泄。面对中国在航空领域的巨大优势，印度试图通过“口头胜利”来弥补实际差距。
无论是隐身技术、雷达系统还是空战武器，印度与中国的技术差距都显而易见。加装电子干扰吊舱，并不能改变“光辉”作为四代机的本质。
全球网友的群嘲，反映了国际社会对印度军工能力的普遍质疑。与其沉迷于“口头胜利”，印度更应该正视差距，脚踏实地提升自身技术水平。
印度“光辉”战机的“高光时刻”，更像是一场自我陶醉的闹剧。加装电子干扰吊舱，并不能改变其作为落后四代机的现实，更无法与中国的歼-20相提并论。对于印度而言与其沉醉于“阿Q精神”，不如脚踏实地提升技术水平，缩小与先进国家的差距。否则类似的“光辉”闹剧，恐怕还会继续上演。
