近日，新华社等消息显示，越南国会批准老街—河内—海防铁路项目，中英也重启战略对话，看点颇多。
先来说说越南这边。越南国会在2月19日表决通过了老街—河内—海防铁路建设投资项目。这条铁路主干线全长约390.9公里，还有约27.9公里的3条支线，会经过越南7个省和2个市。从设计来看，它采用的是1435毫米轨距的标准轨，而不是越南以前常用的米轨，客运列车速度能达到大约160公里每小时，货运列车速度约120公里每小时。
中越铁路（资料图）
越南交通运输部早在去年10月就透露，在积极制定连接越南和中国的3条铁路线，老街—河内—海防铁路是其中之一。越南政府总理范明政在去年12月视察该项目时宣布，预计2025年底开工，2030年底竣工，还强调列车速度和轨距设计要和中国铁路同步对接，在项目设计建造时要和中方密切配合。
中国外交部发言人也说了，去年以来中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意加快老街—河内—海防标轨铁路可研，还有同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路的规划编制工作，同时抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路的连接线工作。这条铁路意义重大，不仅能完善越南自己的铁路交通网络，把北部山区、丘陵地区和红和平原等地方连接起来，而且也显示出中越之间的合作在不断深入，信任关系进一步加强。
英国（资料图）
再看中英这边。2月12日，中国外交部长王毅访问英国，和英国外交大臣拉米举行了第十次中英战略对话。今年1月，英国财政大臣蕾切尔·里夫斯访华，和中方高层共同主持了第十一次中英经济财金对话。这是2024年7月英国工党政府上台后，中英两国首次实现高级别官员在同年互访。英国路透社也报道说，中英关系在经历多年紧张局势后正在走向正常化。
中英战略对话机制早在2005年9月就建立了，2010年3月还提升了对话级别，不过上一次对话已经是2018年7月的事了，这次时隔7年重启，备受关注。而且中英战略对话、中英经济财金对话、中英高级别人文交流机制，是中英之间已经建立的十分重要的三大高级别对话与合作机制。今年1月重启了中英经济财金对话，这次王毅访英又重启了中英战略对话，英方也在考虑合适时机重启中英高级别人文交流机制。
从成果来看，这次中英战略对话成果不少。两国就双边关系、国际局势和热点问题等充分表达了意见，还深入沟通了；也充分评估并继续规划推进了两国在各领域的合作；在共同关注的新兴领域和可持续发展领域合作方面，承担起了大国责任。
中越铁路（资料图）
不管是越南积极推进与中国的铁路互联互通，还是中英关系回暖、重启战略对话并取得成果，这些都释放出一个信号，那就是中国在国际合作中越来越受欢迎。美国一直想在国际事务中保持主导地位，特朗普上台后更是推行了一系列以美国优先的政策。但现在看来，美国似乎提前出局了。
越南和英国这两个美国曾经的盟友或者伙伴，现在在国际合作中，更倾向于和中国合作。越南推进与中国的铁路项目，对其自身发展意义重大，同时也能加强与中国以及周边国家的联系。英国在“后脱欧”时期，调整对外战略，意识到需要包括中国在内的稳健且志同道合的战略伙伴，所以积极与中国加强对话与合作。
特朗普可能怎么也没料到，这两个国家会突然有这样的举动，仿佛成了美国眼中的“叛徒”，倒向了中国。但其实这并不是突然的，中国一直秉持着和平共处、合作共赢的外交理念，在国际上积极推动合作，为世界发展贡献力量。在当前复杂多变的国际形势下，越来越多的国家看到了与中国合作的价值和潜力，愿意与中国携手共进，共同应对各种挑战，实现共同发展。
