在当前新能源势头正盛的汽车市场，那些能够激起大众热烈讨论的燃油车似乎越来越稀缺。然而，却有这样一款车的到来再次点燃了越野爱好者的热情，这就是坦克400。
近日，坦克400汽柴油版正式上市。与此同时，坦克400亦成为了该品牌国内首款柴油动力车型。其中，汽油版建议零售价24.98万元，柴油版建议零售价26.48万元。
作为《哪吒2》在汽车行业唯一官方合作伙伴，坦克品牌为助力电影票房冲进全球前五，还推出了“观影送20台坦克400汽柴油免费开”的活动，并且在上市直播活动中展示了“灵珠”涂装汽油版和“魔丸”涂装汽油版车型，打造成独属于坦克品牌的“CP感”，也再一次引发了市场的高度关注。
在新能源已然成为行业“主流”发展趋势的当下，坦克究竟为何要“反其道而行之”？又将如何通过柴油续写“我命由我不由天”的传奇篇章？
柴油越野并不“小众”
在国内汽车市场的固有认知中，柴油车往往被贴上“小众”的标签，实际则不然。放眼全球市场，柴油车凭借其显著的油耗经济性与较低的维修成本优势，在欧洲、东盟、北美等主要市场区域中，始终保持着可观的销量成绩。根据2023年全球柴油车分布情况显示，其在欧洲市占率为25%，在东盟占到24%，在澳洲占31%。
尤其是在硬派越野车领域，很多顶级越野车都推出过柴油版，比如奔驰G-Class、路虎卫士（参数丨图片）、吉普牧马人、丰田陆地巡洋舰等等。由于柴油发动机具备出色的低扭特性，能够很好地契合越野车对于动力性的要求。在极限路况下，相较于汽油机，柴油发动机驱动的越野车具备更强的脱困能力和更优的环境适应能力，因而备受广大越野车用户的青睐。
在很多业内人士看来，尽管新能源汽车发展迅猛，但燃油车市场依然拥有庞大的用户基础和市场需求。在国内市场，柴油车的潜在需求同样不容忽视，然而，由于技术研发难度大、市场培育周期长等诸多因素的制约，敢于在柴油车领域长期持续投入、深耕细作的厂商寥寥无几，能够真正满足家庭用户多样化需求的柴油产品更是凤毛麟角。长期以来，业内也一直有观点认为，“越野车最好的‘CP’是柴油机”。
对于从诞生之初就定位全动力覆盖的全球车的坦克400而言，推出汽柴油双动力版本不仅是对品牌产品矩阵的进一步完善与优化，更是对其“硬核越野+城市泛用”产品定位的有力巩固与强化。通过提供多样化的动力选择，坦克400能够更好地满足不同消费者的个性化需求，为其在全球市场的拓展与布局奠定坚实的基础。
只有“死磕技术”，才能“逆天改命”
在当下竞争极为激烈、内卷程度日益加深的汽车市场环境中，各家车企都在绞尽脑汁寻求脱颖而出的机会，曾经小众的硬派越野车市场进入快速扩张时代。而要想在这片红海中成功突围，技术突破无疑是最关键的破局点，而这也是坦克始终坚守的发展信条。
在过去，中国越野市场被合资品牌逼入死胡同，在合资技术、品牌影响力等多方面的压制下，国产越野品牌的生存空间极为狭窄。正是得益于长城汽车35载的深厚技术积淀与死磕技术的“执念”，让坦克彻底打破国产越野不如外资产品的刻板印象。如今，坦克400更是凭借其卓越的技术实力与创新精神，再次站在了越野技术的前沿阵地。
据了解，坦克400汽油版车型搭载了国内首款自主研发的纵置9AT变速器，这一技术成果的诞生，具有里程碑式的重要意义。长期以来，国产车企在AT变速器领域一直面临着国外企业的技术壁垒和专利封锁，研发过程困难重重。为了突破这一技术瓶颈，长城汽车投入了大量的人力、物力和财力，经过多年的潜心研究与反复试验，终于成功推出了纵置9AT变速箱。这不仅是中国汽车工业自主创新的一次重大突破，更是向全球展示了中国品牌在汽车制造领域的硬核技术实力与创新能力。
除了自主研发9AT变速箱，坦克400汽油版还搭载2.0T高效发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，在保证强劲动力输出的同时，还兼顾了出色的燃油经济性，能够完美满足消费者在城市通勤与重度越野等不同场景下的使用需求，真正实现了动力与节能的平衡与统一。
此外，坦克400柴油版搭载了2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，发动机转速1500rpm就能够达到480N·m的峰值扭矩，且能一直持续到2500rpm，确保了车辆在低速行驶时也能拥有强大的扭矩输出，即使在高海拔等极端环境下，动力性能也几乎不会出现衰减，能够轻松应对高原爬坡等复杂路况。
在能耗表现方面，坦克400柴油版甚至可以比肩新能源，WLTC综合油耗8.9L/100km，满油状态下综合续航里程接近1000km。此前有测算显示，在长途行驶和经常使用的情况下，开3年60000公里的柴油版比汽油版少花约1万元，其成本的优势更为明显。这也就表明，虽然坦克400柴油版与汽油版在售价上存在差异，但从长期使用成本来看，两者的性价比相当。
此外，坦克品牌还投入了大量的成本对柴油产品进行了全面优化，尤其是在车辆的静谧性方面取得了重大突破。坦克400柴油版通过应用消隙齿轮、零部件模态避频等先进技术，以及加持ANC主动降噪等五大降噪技术，有效降低了发动机运行时产生的噪音，营造出了如同图书馆般安静舒适的驾乘环境，彻底改变了消费者对柴油车噪音大的传统认知，为用户带来了更加高品质的驾乘体验。
正如哪吒在虚拟世界中打破传统神话的固有印象，以“我命由我不由天”的气魄重新定义自我；坦克在现实世界里突破常规，凭借“死磕”的精神改写历史进程，两者都在各自领域中展现出强大的突破与革新力量，有力地证明：只要实力足够强大，才能真正实现“逆天改命”。
“破圈”联动打开营销新格局
对于各家车企来说，2025年的汽车市场“硝烟味”格外明显。在春节档，在春节档这一黄金营销节点，不少车企纷纷选择与热门电影展开合作，携手《蛟龙行动》、《封神》等多部电影展开合作，虽然取得了一定的曝光，但传播声量和品牌契合度远远不及坦克品牌与《哪吒2》的合作相比。
在业内人士看来，这不仅仅是因为坦克品牌“押宝”成功，更是因为其早在春节档官宣与《哪吒2》联动之前，其实早就已经为品牌和产品的系列传播埋下了伏笔。
从去年就开始，坦克就围绕“一定红”展开营销活动，借助热门话题和社交媒体传播，成功吸引消费者关注，到与春节档发布“哪吒驾到一定红”热点话题，将品牌与国漫热门IP深度绑定，巧妙利用哪吒所代表的热血、突破精神，传递坦克品牌的越野态度，再到“发光车中国红一定红”，将中国传统文化元素融入其中，再到坦克400汽柴油版分别和“灵珠”、“魔丸”形象绑定进一步强化品牌形象，这一系列营销活动展现出紧密的连贯性。
在业内人士看来，坦克400此次实现“破圈”营销的成功，得益于其与《哪吒2》在爆款逻辑上的高度相似。正是得益于背后极具魅力的文化基因、强大的技术优势、以用户为导向的理念等要素的有机融合与协同发力，而这恰恰为身处困境的汽车企业提供了极具价值、可资借鉴的破局之策。
无论是锚定燃油和新能源双赛道协同发力带来多元化的越野体验，还是大胆联动《哪吒2》，让国漫的“文化自信力”和自主品牌的“越野文化自信力”得以具象化展现，这一系列举措充分彰显出坦克品牌在产品研发、技术创新以及品牌文化塑造等全链条竞争力的精心打造，也将推动其迈向更高的台阶，续写属于中国越野汽车品牌的辉煌篇章。
