京东高调宣布为外卖骑手缴纳五险一金，美团紧随其后表态“跟进”，这本是劳动者权益保障的里程碑事件，却意外地引发了骑手群体的激烈争议。
有人直言“羊毛出在羊身上”，有人自嘲“活不到领养老金那一天”，甚至有人认为“不是外卖员需要社保，而是社保需要外卖员”。
这场看似双赢的“社保革命”，为何成了外卖员的“五味杂陈”？
“到手工资少了，谁为我买单？”——收入与保障的博弈
年轻骑手的担忧最为直接：缴纳社保后，每月到手的钱可能减少。一名济南的众包骑手坦言：“我一天跑十多个小时，月入近万，但扣完社保可能只剩七八千。这行本就是吃青春饭，我更想多攒点现钱。”
同样的工资，如果不缴纳社保，公司可以节省15%-20%左右的成本，羊毛出在羊身上，缴纳社保后，公司的成本增加了，肯定要转嫁一部分分摊到外卖员身上，平台可能通过降低补贴、提高抽成或转嫁消费者来平衡成本。这对依赖“多劳多得”的骑手而言，尤为敏感。
外卖行业的核心吸引力在于“灵活”——工作时间自由、接单自主。一旦强制缴纳社保，骑手可能被划定为“全职员工”，面临更严格的管理（如固定工时、绩效考核），甚至失去抢单自由度。
而且外卖员流动性极强，跨城市、跨平台工作常见。养老保险需至少累计15年，但很多骑手只是把外卖员当成临时工作，从业仅3-5年，最终可能“白交”。一名骑手直言：“我老家在县城，可能干两年就回家了，还不如把钱寄回家实在。”
还有外卖小哥自嘲，自己怕是活不到领养老金的那一天喽，他表示跑了几个月外卖之后就发现了这一行的一个铁律，“只要你外卖跑的足够久，那么发生车祸的概率几乎是100%”，他说自己跑了几个月外卖，隔三差五就会在路上看到车祸，而且绝大多数都是送外卖的，跑外卖的发生车祸，动辄就是伤筋动骨直接退出行业。
同时他表示，绝大多数骑手都只是把这个职业当成一个过渡，正常人不会把送外卖当成一个可以长期从事的、可以有未来规划的职业。因此，给外卖员上五险一金，还不如直接折算成现金发放。
还有人道出了背后的本质，“不是外卖员需要社保，而是社保需要外卖员”，特别是这些大量20-40岁的优质资源！
