多大马力的发动机，动力才算够用？
电车时代，汽车的动力已经被解禁，潘多拉魔盒一旦被打开就很难被关上，新能源车企如今都在向外界展示自己的产品拥有多大的马力，多么强势的加速能力。
一台十万出头的家用车，加速能做到6秒，这是一件此前连想都不敢想的事情。
其实我们之前说过一个观点，家用车的性能并不是越快越好，性能超过一定标准，给用户市场带来的危害性会大于价值。
就像摩托车一样，如今的摩托车市场明显动力过剩，400cc、600cc摩托车动辄加速5秒，年轻人管不住手引发的事故问题不在少数。
欧洲为了避免这一问题持续影响交通环境，推出的是“驾驶证分级”策略，小排量驾照不能驾驶大排量摩托车。
回头说家用车的动力，有点偏了。
其实我们之前说过，家用车的动力稳定在7秒左右就已经很够用了，完全没有必要太快，7秒这个标准是我多年驾驶经验得出的结论。
首先，拥有7秒加速能力的车型，贯穿整个加速过程的动力标准一定不会弱。
其次，驾驶层面的动力安全，更多体现在“再加速”能力上，比如说超车，7秒级这个动力足够让你用更快的时间超车并且归位。
当然，飙车选手不在讨论之列中。
对于一台普通家用车来说，想要输出7秒级的动力，其实一台200Ps马力的发动机足够用了，比如说网上的网红车型迈腾（参数丨图片）380，其2.0T发动机最大马力220Ps，加速能力7秒4。
这样的动力在路上已经是“路霸”，起步、加速、超车、后段再加速能力一点也不弱。
200Ps马力的车型非常多，只要动力系统优化出色，加速能力都可以在7秒-8秒左右，日常代步完全不会出现动力窘迫的情况。
其实绝大多数人开车，不需要太强的动力。
比如说当年被不少人吹爆的普桑，1.8L发动机马力也就100Ps左右，但从来都没有人说过加速慢，而且当年的奔驰E级、宝马5系也都不是靠着加速来取胜的。
调查数据显示，一台车的平均时速其实只有35km/h，大多数情况下都是堵车、蠕行，上了国道才能偶尔跑上70km/h。
车速都不快，为什么大家还在追求更强的动力？两个原因吧。
一个是，情绪价值需要，更大的马力更容易在终端销售的时候有话术。
另一个是，市区走走停停的路况，的确更大马力、更大扭矩的车型开起来会更舒服，干吼不走的问题会弱化很多，增强驾驶愉悦感。
目前的内燃机技术非常成熟，而且价格都不高，10万级不少国产车的2.0T引擎动力表现都在200Ps上下，日常代步完全没有问题，很难出现所谓的动力不够用问题。
反而现在应该警惕的是，更大马力的电机出现，动辄400Ps、500Ps大马力电车下放到所有人都能消费的市场中，如何保证年轻消费者不飙车、不危险驾驶？
如今的时代，反而是很难买到一台动力不够用的车型了。
