我坚信日系车走了，那日系车就来了，我说的是硬盘上开的那种。
日本和德国在很长一段时间里都把技术和产业的优势解释为人种和文化的优势，日本的工匠精神和德国的油纸包，本质上就是让你心甘情愿为其产品缴纳智商税，从前中国人没得选，只能硬着头皮交。但是其中有一部分交出了快感，甚至把埃尔法这种日本也就卖500万日元（人刀30w不到）的车在国内炒到了100w,并且还要制造优越感。如果汽车产业真的依赖工匠精神和油纸包，那么显然中国人努力一辈子也没用，说到底不就是想玩阶级固化嘛，因为中国起步晚了，所以你永远没法超过日德，最多别人赏你一点汤喝，连这口汤都有人要说，这是因为特斯拉公开专利、丰田本田早就做了、奔驰宝马不屑于做。作为被钦定的入关人，我一直信奉一件事情，辩经真的不如狼牙棒管用，你跟日系汴京一辈子，啪的一声，它变吸能盒了，扁了，你怎么办？
bz4x是一件划时代的产品，以至于这台车的买家很容易就能成为网红，甚至大家都很期待它的下一代，看日系是不是真的黔驴技穷了。一个庞大帝国怕的不是失败，而是一连串的失败，甚至于精心准备之后的失败，雷克萨斯烧死车主、埃尔法对撞惨败、bz4x暴降，下一个会是什么？一连串的失败最可怕的地方在于让别人怀疑你是否还能控制住局面，随之而来的就是数十年积攒的威严扫地。正如我在易车上看到的埃尔法卖家，对撞前和对撞后他们的话术截然不同，各中精妙，建议大伙都学习一下。最近的话术是，买埃尔法就是为了让别人知道你可以花一百万买个不那么常用的东西，显示身份地位，纯纯是把有钱人当袁总了。
日系车的完蛋，首先就是消灭买办阶级，让加价不复存在，至于说什么国产车联合起来涨价，你先看看798秦，再想想合资车降价是不是说明它们之前就有降价空间，但是一直不肯降？还有看看国产车的产能，它们的产能再爆下去，那就是妥妥的资本主义过度生产，价格还有的降。
其次就是对中等发达国家进行去工业化，是的，俄罗斯对人去军事化，我们就对人去工业化，因为汽车是人类最大规模的工业，需要大量的上下游企业，科研制造等等配套，这就不是小国能玩得转的。以日本的规模和积累，如果都被中国打爆的话，那么日本以下的国家都别想做大汽车产业了，这么一盘算，能剩下的国家不多了。
而且比乌克兰更惨的是，乌克兰还是有投降这个选项的，日本没有，因为它压根没啥能和国内电动车配套的产业，打不赢的结果就是被直接摧毁。黑人尚且可以在种植园当奴隶，印第安人只能被剥头皮，体会一下。珍惜秋田们说丰田世界第一的日子，国产车很快就要大规模出海了，配套都做得差不多了，到时候东南亚中亚中东的老哥用着中国人修的电厂，开着中国人生产的车，在中国人的矿场、种植园上班，美滋滋了。
