在商场等一杯咖啡，或者在高速公路服务站上趟卫生间，你的新能源座驾已满电待发——治愈“续航焦虑”，新场景即将“奔现”。
2月21日，宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，以大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为代表的宝马第六代eDrive电驱技术“王炸”亮相。据悉，2026年大圆柱电池将在沈阳生产基地量产，“上车”国产宝马新世代车型。
充得更快、跑得更远、驾趣更多
据介绍，宝马第六代动力电池首次创新使用大圆柱电芯，具有46毫米标准直径，95毫米和120毫米两种高度；全新800V高压平台， 可实现快充10分钟、续航增加300公里 ，大幅提升充电体验。“电池包更薄，充电更快，续航更长”，带来了核心性能的显著提升：电池能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，在安全性、循环寿命等多维度关键指标上表现卓越。
宝马第六代动力电池在设计上采用“无模组”方式，可将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”技术，使电池包与车身结构融合为整体，灵活集成在多种不同车型的车身结构中，带来更大的车内空间和更优的空气动力学表现。
由电池、电机、电控构成的“三电”系统，是新能源汽车的核心技术，对车辆性能、续航里程、安全性等方面起着决定性作用。宝马为第六代动力电池打造了自主研发的“BMW能量智控系统”，确保动力电池运行更安全、更智能。BMW第六代eDrive电驱系统对斩获“全球新能源汽车创新技术”奖项的励磁同步电机技术进行了全面升级，同时引入异步电机，通过电机组合进一步提高性能与效率。未来人们可根据需求与喜好，灵活选择“单电机”“双电机”“三电机”甚至“四电机”车型，拥有更多动力配置，体验更多驾驶乐趣。
2026年将随新世代车型量产
在宝马沈阳生产基地，第六代动力电池项目已于2024年底顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作，首款新世代整车的试生产也指日可待，并将于2026年在国内实现量产。
而量产大圆柱电芯，对电池技术与生产工艺提出了前所未有的要求，堪称业界亟待攻克的世界难题。目前，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。
宝马表示，采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可灵活应用于多种车型，将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型，在续航里程、充电速度、电池安全和整车能效等全维度拥有卓越优势，开启电动驾驶新纪元。
布局动力电池在华投资超140亿元
据悉，宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企。很早前，宝马就认识到中国在全球体系中的重要地位，通过前瞻布局，率先在中国建立了集研发、供应链、动力电池及电动车生产，以及电池回收于一体的全链路新能源车能力体系。2017年起，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
“中国是宝马电动化转型的重要创新中心与转型驱动力之一，是宝马全球研发的战略重点。”宝马集团表示，将继续携手中国顶尖电池供应商共创共赢，推动电动汽车发展进程。
2012年，华晨宝马选择了宁德时代作为自主研发的伙伴，成为宁德时代的第一个汽车客户，并以全方位的支持进行联合开发，推动伙伴成为行业龙头。宝马还是中国电池供应商“出海第一步”的盟友，2018年起通过电芯生产需求合同，先后助力宁德时代、亿纬锂能在欧洲建厂。
与此同时，洞察全球用户需求，秉持“技术开放路径”，宝马致力于以多元创新生态，深入探索氢燃料电池、固态电池等前沿技术，持续引领未来出行。
