很多人买新能源车，最在意什么？“续航！”
毫无疑问，这是90%的人选电车时最关心的问题。
甚至在不少人的购车标准里，续航直接等于“车辆的好坏”。
也正因为如此，很多人放弃了纯电车，转而选择了插混或者增程，以为这样就能避免“续航焦虑”。
但真有必要这样吗？或许不然！
因为换了2辆电车我发现了：别妖魔化续航问题，才是买好新能源车的真谛！
为什么这么说呢？
提到这个话题，不能否认，电车的确存在“续航焦虑”问题。
毕竟，充电效率摆在这里——充满一次电，基本需要半个小时，真的有些浪费时间。
关键是上了高速，电车的续航效率还很虚，600公里的续航，能跑400公里就不错了。
更别提，充电桩的分布还不均匀。
尤其是节假日，排队充电成了常态——原本充电本就耗时，还得排队，这种痛苦感无疑又加深了一重。
也正因为这些原因，选择插混或增程车其实可以理解。
毕竟，它们“可油可电”，即使充不上电，还是可以像油车一样跑。
但仅仅因为这个原因，就不考虑电车，其实还是过于短视了…
别觉得这是胡扯。
一方面，“可油可电”也不是没有续航焦虑。
这听上去或许很难理解，因为它们的诞生，不就是为了解决“续航问题”吗？
怎么可能还会有续航焦虑呢？
看上去似乎没毛病，但落到实际场景来看，就不是这样了…
因为“油这一部分”的确没焦虑了，但“电这一部分”就不一定了。
说白了，100公里或者200公里的纯电续航，就能保证城市出行的舒心吗？
其实并不能！
毕竟，这点续航水平可能2-3天见底了，很快就得找个地方去充电。
要是你家有充电设施倒还好，但如果没有呢？那可真是要让人头疼了。
因为插混/增程的充电功率更低，动不动就要40分钟以上，关键频率还很高，没几个人受得了。
说到底，插混/增程是能解决长途焦虑问题，但一定程度上，却放大了短途焦虑。
而且长途焦虑，一年其实出现不了几次，往往还能克服；
短途焦虑就很痛苦了——它几乎是天天都存在的，真的很折磨人。
特别是进入冬季以后，就更难受了！
另一方面，两全的背后，也有其他痛点。
因为有得必有失，想要左右兼顾，也势必得承担更多的劣势。
以增程车为例，亏电体验真心糟糕。
不仅油耗大幅上升，发动机的噪音和振动也特别明显，简直要“顶破天”。
也正因为如此，不少人买了增程/插混车，都在高速上充起了电。
因为他们觉得纯电驱动更省钱，开起来也更舒心——所以，很多的“可油可电”变成了“只电不油”！
此外，插混和增程车的结构相对复杂，这也会带来不少问题。
比如，除了电池外，还得定期检查油机和其他相关系统，这使得维护起来比纯电车更麻烦。
结果就是，你的日常开销和保养成本也跟着水涨船高，后期的维修成本，也会比纯电车高出一截。
因此，给大家的建议就是：
别太纠结续航焦虑，最重要的是全面考虑自己的用车需求。
简单说，如果你大部分时间都在城市里开，短途出行为主，纯电车其实更适合你。
别被所谓的“长途焦虑”吓到，它并没有想象中那么可怕。
毕竟，一口气开个300-400公里，人也该休息了——这个时候，充个电恰到好处。
而且，充电基础设施在不断完善，超充桩越来越多。
按照这个趋势，不用太担心高速上的排队问题。
当然，如果你时间紧，经常跑高速，那情况就不一样了。
对于你来说，可能更适合插混或者增程车……
因为它们的续航能力确实很强，甚至能超过一些纯油车。
但即便如此，你想用得舒心，还是要有前提——比如必须有车位，能装家充设施等等。
否则，长途时的那点小痛苦，很可能会被“短途的焦虑感”完全超越。
这一点，可得留意！
总的来看就是，新能源车的选择，归根结底还是要落到生活中去。
那些看似影响很大的“续航焦虑”，也许只是我们的过激反应罢了，并不是真实的诉求。
说白了，换车时，别被“续航焦虑”框住了——用车的场景、充电的条件、个人的预算等，才是决定选择的关键。
否则，买了一辆看似完美的车，却并不适合自己，其实也没有意义，不是吗？
