我们今天处于下一阶段开启的边界。下一阶段的意义并不在于新一代飞机取代老一代，而要复杂得多。
改变不仅会来临，而且已经开始。常言道，时光荏苒，明天的空战将与昨天迥然不同。将会是什么样—— 我们今天讨论一下。
1
武器
首先是航空武器，一战时射程只有30-50米。飞机上的飞行员用手枪相互射击。机枪出现后，杀伤距离增至100-150米。
二战机枪的射程已达400-600米，而航炮达1000米，尽管在这一距离上命中只是偶然事件。主要在更近的距离上开火。
越南战争期间出现了空空导弹，将杀伤距离增至2-5千米。然后空空导弹开始演进，现在已经达到“200千米”。这是今天大部分空空导弹最远的射程，当然没有止步不前——这是事实。许多国家正在研制下一代空空导弹，射程达300-400千米。
其次是地空导弹系统，这是飞机的主要敌人。其效能和射程也没有停滞不前。如果看一下S-25（射程35千米）与S-400（根据导弹的不同型号，最远接近400千米）地空导弹系统的区别，演进是显而易见的。
显然，随着时间的推移，导弹变得更智能，更精确，不仅是飞行员控制的喷气式弹药，而完全是独立的装备，能够进入规定空域，发现和识别其中的目标，截获并将其歼灭。
如果二战时高炮只是在飞机飞行的高度建立破片屏障，今天在精度方面更加高效。
今天为了击落一架飞机，1-2枚导弹足矣。为了击落俄罗斯的战机可能需要多一些，甚至苏-34也能避开“爱国者”。
然而看一下武器的价格，无需认真研究上个世纪四十年代的价格，可以发现，击落一架飞机的费用现在与过去大致相同。
2
战机的造价
飞机的造价逐步攀升。1945年雅克-9的造价是226000卢布，P-51 52000美元，“梅塞施米特”Bf109花费德国128000马克。
今天一架苏-35S据评估接近8500万美元。F-16 Block 70/72—— 6400万美元，F-35B—— 1.35亿美元，F-35C——1.17亿美元。
显然，1945年的美元与2025年不能相提并论—— 但差别达不到上千倍。根据Alioth LLC官方数据库的计算，1945年的一美元约合2025年17.5美元。即按照2025年的价格，P-51造价91万美元。如果按100万计算，战斗机的造价增长80-100倍。
3
空勤和地勤人员
这一部分不仅培训费用增加，而且人员成为精英。飞机比宇宙飞船稍微简单一些，但飞行员的培训同样复杂。航天员无需完成机动，摆脱自制导导弹，更慢、更平静，军事飞行员则是热锅上的蚂蚁。
现代军事飞行员的能力比二战时的同行强得多。计算机、导航系统、跟踪瞄准系统大大简化了飞行员的工作，然而却增加了工程技术人员的负担，近80年来他们的工作量明显增加。飞行上出现了电动液压系统，传感器，数据处理系统，显示器和头盔目标指示器……而且还在无休无止地继续增加。
造价是原来的100倍，复杂程度同样如此。因此，空勤和地勤人员的培训费也相应提高。曾几何时，飞行员的培养仅需6个月，而技术人员3个月。但技术员最复杂的工作——调节发动机。今天完成这一工作更多地需要携带计算机的工程师，而非发动机专家。
飞机是相对可以再生的东西，而飞行员不是。这是经过高级培训的专业人员，工作的复杂程度也许只有潜艇兵可以与之相媲美。总是如此，只是层级不同。
这一切导致飞机及其武器十分复杂、昂贵，需要高水平的专业人员——飞行员。
问题来了：为了不影响空军的战斗力，允许损失多少飞机？显然，不能像80年前那么多。而且弥补损失的问题十分尖锐：如果说二战时许多参战国每月可以生产数百架飞机，如今每年只能生产几十架。关于飞行员，只能保持缄默。
4
无人机
军事装备这一发展分支被寄以厚望。世界许多国家（包括俄罗斯）拥有大量无人机，能够携带自制导炸弹和导弹。更廉价，而且不必消耗宝贵的人力资源。
最初想法很好。操控员能够坐在地面上安全的地点遥控武器载机，天空中是数百架相对廉价，并且可以迅速补充的无人机在交战。一切似乎看上去十分美好，但电子对抗的加入终结了这一切。
借鉴俄乌冲突的经验教训，可以说，电子对抗赢了，唯一现实操控无人机的方法是通过光纤通信，就像第一代反坦克导弹，采用有线控制。这种情况下无人机操控员可以确保不被截获和压制，但其他条件下还是电子对抗赢了。
例如，“忠诚僚机”理论失败的典型案例——S-70“猎人”无人机在不受控制后被俄罗斯自己的导弹击落。匿名的操控员截获了对无人机的控制，让无人机飞向自己的领土。这就是所谓的“加密”信道。假如敌人截获对无人机的控制，使用S-70的武器库攻击俄罗斯的飞机，情况会更糟糕。
无人机将在战场上真正展开工作，这是迟早的事，毋庸置疑。届时在每一架飞机的座舱里将有一个人工智能大脑的大箱子，能够真正在战斗中取代人。这种情况会发生，但不会在近期。
在这一时刻来临之前，应该推迟关于每架战机将由侦察无人机、油料和弹药运载无人机环绕的想法。是的，可以使用上述无人机，但谁能保证上述无人机不被截获/压制？例如，也许只能在南极上空。在其余地点可能与发达国家的利益发生矛盾，导致军事冲突，电子对抗过去、现在和将来都能发挥作用。因此，暂时应忘记“忠诚僚机”的支援。
当然，现代飞行员毕竟有许多帮手：能够看得更远的预警机，能够解决许多问题的电子对抗飞机，防空和远程探测系统，逐步联成统一的信息指挥网。
5
近期未来空战预测
基于上述这一切可以预测近期未来空战的场景：
如果说二战时“大队对大队”的空战处于厚度约1千米、距离2-4千米的空间，现代条件下使用飞机射击武器的“狗斗”已经成为历史。今天很难设想使用航炮的空战。近距导弹空战——5至30千米。即按照目前的维度——已经很近了。
中距达到约100千米，远距—— 达200千米，而且距离在不断增大。这很正常。
实际上，空战的舒适距离是150-200千米。因为在第一阶段可以让飞机实现隐身，如果具备这一性能。在这一距离上战机的机载雷达可以可靠地发现敌人，完全高效地使用武器。此时具备隐身性能的飞机能够实现。即悄悄地接近敌人或发动攻击。
当然，发射导弹（特别是欧洲的“流星”）将暴露隐身飞机，敌人可以采取一系列防护措施和躲避导弹。这种条件下超机动性成为隐身的良好助手。
现代空空导弹的速度达到4-5马赫，即1700米/秒。相应地，这样的导弹飞越100千米需要58-62秒。这完全现实，导弹的喷气发生器工作时间长达120秒，即导弹不会变成金属棒，导引头、发动机和操控会起作用。
被攻击飞机的飞行员有整整一分钟做出应对行动。自动装置会提供帮助：发现导弹发射后，会射出应对红外导引头的红外诱饵弹，如果发现主动导引头在工作，机载防御系统可以释放阻塞式干扰，飞行员可以采取大幅机动。发挥所有机动能力，导弹毕竟后续不能多次加速转弯，燃料不够。
在现代计算机条件下，一分钟很长，空战可能在此期间开始并结束。
距离越远，敌人返回基地的机会就越大。导弹是主要的决定因素。谁的更精确，机动燃料储备越多，谁就更有优势。
未来可能使用无人机。要考虑电子对抗的影响。拥有六代机的国家将与生锈的米-29、米格-21、F-4、F-5作战。此时无人机完全适用。如果是现代高技术冲突，其大致场景如下：
地面跟踪雷达或预警机将努力发现敌人；
战机升空，将以被动状态行动，根据外部指示，尽量伪装；
进入规定空域后，在最远距离上将试图使用有源相控阵天线的窄波束发现敌机；
发现和截获敌机后，将从最远距离发射导弹。也许，隐蔽发射能躲过敌人的探测系统；
不进入敌人的雷达探测区，飞行员将在导弹导引头启动之前修正导弹的飞行；
被敌人发现，它发射导弹时，激活飞机的机载防御系统，随后撤往安全距离。此时无人机可能很有益，可在红外和无线电频段模拟飞机。
二十一世纪中叶的空战不像是过去的挥刀乱砍，而是两名狙击手之间的对决。精确、隐蔽对精确，要具备及时变换阵地的能力，大致如此。在远距离上相互射击。
据此可以推测，第六代战机需要具备下列性能和质量：
强大的远程有源相控阵雷达，可用于释放干扰，但主要任务—— 在最过远距离上发现和截获目标；
隐身，可以悄悄接近至攻击距离；
高机动性和速度性能，可以避开敌人的导弹；
配备高效计算机的强大机载防御系统，能够在最短时间内分析威胁并采取对抗措施：释放干扰，发射红外诱饵，释放假目标，制导和发射反导导弹；
网络中心化，即能与地面、水面和空中的目标指示和信息处理中心展开协同；
两级、甚至三级的先进导弹，射程200-400千米，自己的主动雷达导引头能够距离目标40-100千米展开工作，高速机动。
二十一世纪中叶歼击机的面貌就是如此。暂时看不到四周的无人机蜂群和座舱中的人工智能。
尽量减少损失是世界上任何空军的主要任务。消灭敌人越多，同时自己的损失越少，空军的效能就越高。这一方法早已开始实现，取得了一定成果。证据是俄乌冲突中双方航空兵的损失。如果可以相信英国军方的数据，三年冲突期间乌克兰空军损失了140架战斗机：
拉-39—— 15架；
F-16—— 1架；
米格-29—— 46架；
苏-27—— 27架；
苏-24—— 24架；
苏-25—— 27架。
这还不算阿尔及利亚的米格-21，俄军将运输它的运输机一同摧毁了。
“旋转木马”战术和对后方目标，如桥梁或火车站的轰炸已是昨日黄花。现代装备的发展终结了对敌人的下列打击：强击机实施导弹-炸弹攻击。廉价便携式地空导弹的发展很快将让强击机从战场上消失。
未来的空战出现非动态场景：从远距离互相攻击，防御和脱离。一方在防御和进攻装备方面的优势是关键因素。
俄乌双方空军的损失很能说明这一问题，应该研究，因为乌克兰造成了俄空天军的损失，甚至击落了伊尔-22。但即使公然夸大的情况下，俄空天军的损失也比乌克兰少二分之一到三分之二。
总之，军事技术的发展会对空战产生影响。即使研制者预见到未来会出现第六代，甚至第七代无人歼击机，空天飞机等，但应该牢记，航空兵—— 是复杂的系统，即使不是数百，也至少有数十个因素会产生影响。可能感觉是一种情况，而实际上许多东西却仍停留在原地。
很可能近期未来就是如此。航空业的发展暂时无法实现技术突破。即使有，也是二十一世纪下半叶以后的事了。
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