在当今的汽车市场中，智驾技术正逐渐成为各大车企竞相角逐的热门领域。从长安的发布会掀起智驾热潮后，比亚迪紧接着召开发布会，更是将智驾直接下探到 10 万级别，甚至 10 万以下。
这无疑让消费者在购车时面临一个极具诱惑的选择：2025 年买车，要不要直接一步到位选择智驾版本。
尤其是当看到越来越多的车企推出智驾车型，而合资车、油车中不少二十几万的车却还未配备智驾时，消费者的纠结程度进一步加深，别慌，喵哥这就为大家深入剖析这一问题。
对于智驾边界要了解
首先，要明确智驾能为我们带来什么，很多人对智驾存在误解，认为有了智驾就可以完全放手，实则不然。智驾本质上是智能驾驶辅助，重点在于“辅助”二字。
以比亚迪 10 万块钱配备纯视觉三目摄像头方案的车为例，它在高速路和快速路上能够实现自动跟车、刹车、车道保持和变道，甚至可以上下匝道，但在城区却无法实现智驾功能。
即使是高阶智驾版本，如搭载激光雷达且处于行业公认第一梯队的华为智驾，在城区使用时也存在一些不足之处，并且仍在不断改进。
所以，千万不要以为上车后就能睡觉，智驾还远未达到自动驾驶的程度，必须清楚其能力边界。
有无智驾在主动安全方面有较大差异
其次，有智驾和没有智驾在主动安全方面存在较大差异。像比亚迪的天神之眼 C 三目摄像头方案，其智驾可以实现 120 公里的前车消失 AEB 制动功能。
在高速行驶时，若遇到前车突然停车等突发情况，带智驾的车可以通过 AEB 系统及时刹停，避免碰撞，而高阶智驾在特定条件下，还能实现实线变道等操作。
在城区，纯视觉方案的智驾也能应对“鬼探头”等危险场景，当有小孩或自行车突然窜出时，车辆的 AEB 系统能够做出反应进行制动，而普通车辆可能因驾驶员反应不及而导致事故。
这是因为智驾系统的算法标准高于 AEB，其检测和反馈能力更强，所以在主动安全上更具优势。这也解释了为什么船夫哥在发布会上强调涉及安全的主动安全配置应该普及，智驾不应是选配工具，而是大家都应享受的科技红利。
然而，智驾也并非十全十美，从机械原理和软件配置来看，配置越丰富往往故障率越高。但综合考虑其带来的效益，如提升驾驶安全性和便利性等，这些潜在的问题是可以接受的。
而且目前部分车企已经实现了价格平权，例如比亚迪将智驾车型的价格控制得与以前版本相差无几，甚至没涨价多少，一定程度上减轻了消费者的顾虑。
买车需要选择智驾吗
那么，2025 年买车到底该如何抉择呢？如果预算在 15 万以上，喵哥强烈建议毫不犹豫地选择智驾版本。毕竟花了钱购买车辆，过个一两年后别人都有了智驾而自己的车没有，那种心理落差会很大。
但如果预算在 10 万左右，且日常主要是在城区代步，跑高速较少，那么可以不用过于纠结是否选择智驾。不过，如果有条件的话还是尽量选择，因为智驾后期无法加装，一旦错过，就没有机会再拥有了。
总结
总之，喵哥的个人倾向是更倾向于选择有智驾的版本。但如果确实喜欢某款车却没有智驾，且价格较为亲民，那也可以接受。
不过要是价格在 15 万以上还没有智驾，不妨再等等，最多过了今年，这款车大概率会配备智驾，否则在市场竞争中将难以立足。
若此时匆忙购买，可能会陷入车辆绝版的尴尬境地，实在是糟心不已。希望喵哥的分析能帮助大家在 2025 年购车时做出明智的选择，选到最适合自己的爱车。
