「深圳湾揽胜」终于来了。
2月21日，腾势N9开启全国预售，预售价格区间45-55万元。
具体车型还没出来，目前只能交2000元意向金，选定外观和内饰的配色。
按照腾势以往风格，正式售价可能不会比预售价低多少——腾势Z9GT正式售价，仅比预售价低0.5万元。
当然，这也要看支付意向金的人数有多少~
与之对比，问界M9增程版售价为46.98-54.98万元；理想L9则是40.98-43.98万元。
对比问界M9、理想L9
腾势N9的优劣势
尽管同为「9系旗舰SUV」，但腾势N9的尺寸，要比问界M9、理想L9稍大一些。
长宽高为5258*2030*1830mm，轴距3125mm，借此获得更大的内部空间，尤其是第三排舒适性会更好。
几天前，我们的小姐姐去体验了一番~
设计风格也更显霸气，整体线条硬朗，看起来格外有分量感，这也是它「深圳湾揽胜」名头的由来。
实际确实很有「分量」，整备质量达到3.1吨和3.2吨，比另外两款车重了近半吨。
凭借三电机系统和「易三方技术」，腾势N9动力性能显著领先，百公里加速3秒级，并拥有圆规掉头、蟹形模式等黑科技。
配备一块47kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超过200km，综合续航1300km。
外观、空间、动力等方面，腾势N9较问界M9都有一定程度的优势，除了智驾。
腾势N9搭载的天神之眼B也有激光雷达，硬件上不差，可系统成熟度与华为ADS 3.0相比，仍存差距。
更别提，问界新M9快要来了。
2月19日晚，问界新M9入网工信部，除了用上新一代超级增程系统，还升级为尊界S800同款四颗激光雷达。
头顶192线激光雷达，加上左右后三颗激光雷达，组成强大的激光雷达感知系统。
显然，这套感知硬件是为L3级智驾做准备！
另外，腾势此前仅靠MPV车型D9打开局面，尚未建立稳固的豪华认知。
而问界M9上市12个月，累计大定突破20万辆，稳居50万以上不分车身形式，不分能源形式的豪华车销量冠军。
腾势N9，需直面问界M9已形成的用户心智壁垒。
腾势的销量怪圈
技术应该为体验服务
过去两年间，腾势汽车的销量陷入一个怪圈，始终在1万出头的位置打转。
只有D9一款车时，销量是1万左右；N7和N8发布后，还是这个数；Z9GT一度让大家以为腾势要起飞了，但还是陷入「叫好不叫座」的境地。
直到现在，腾势依然是靠D9一款车撑大梁。
一个很重要的原因是，腾势或者说比亚迪的高端产品，更倾向于宣传「我们研发出多项先进技术，然后用这些技术造出了一辆车」。
比如仰望U9的原地跳舞。
与之对比，问界和理想的宣传主要是讲体验，顺便告诉大家用到哪些先进技术。
市场是以用户需求为导向的，劳斯莱斯从来不会重点宣传它的V12发动机，动力有多强大。
对于腾势来说，N9是不能输的一场「战斗」。它作为旗舰SUV，必须以出色的销量，来奠定腾势豪华品牌的地位。
希望腾势能避免「技术自嗨」，以一个合适的定价，打造出真正的爆款旗舰SUV。
