继京东后，美团、饿了么等平台宣布为部分外卖骑手缴纳社保。自此，“骑手入社保”终于迎来破冰。
“骑手入社保”体现了对骑手权益的关注和保障。但是，“入”只是开始，如何“保”才是重点。
日前，话题#有骑手抵触缴纳社保#冲上热搜，反映出部分外卖骑手对社保缴纳需求并不强烈。为什么一件看起来很好的事并不尽如人意？其中，还有不少痛点需要解决。
显而易见的是，缴纳社保一定会增加成本。有“95后”骑手受访称说：“个人缴纳部分的费用在千元以内还能接受，再高我就接受不了了，毕竟我的月收入就五六千块钱。”不同城市缴纳基数不同，总体上，目前职工社保个人负担比例约为10%，公司负担比例约为26%。对于骑手而言，10%的自付部分意味着在一定程度上降低了收入。而他们的首要目标是在短期内获得更高的收入。因此，“社保缴纳需求度”排在“收入”和“工作自主性”两个选项之后。对于平台而言，缴纳社保的“真金白银”从何而来？会通过“算法”变相由骑手承担吗？会转嫁到消费者身上吗？这些问题没有答案，骑手自然不能心安。
其次，从操作层面上来看，如何“保”更为重要。外卖骑手工作灵活，兼职者多，流动性强，这一特性决定了其很难在一个平台长期干下去。倘若在这个平台缴纳了社保，跳槽之后后续企业还能持续、稳定缴纳吗？退休之后能享受到保障吗？从京东、美团公告信息来看，两家公司均对将被纳入社保缴纳系统的外卖骑手设置了门槛，美团的门槛是“全职及稳定兼职骑手”，京东的门槛是“全职骑手”，而饿了么尚未明确标准。如何让这一利好惠及每一名骑手，需要更加灵活的规则。
落实“骑手入社保”，不仅仅是平台的责任，还需要各方面联动起来，积极探索，完善政策措施，在尊重骑手参保意愿的同时，设计合理的社保缴纳机制，确保“骑手入社保”的灵活性和包容性。
现代快报/现代+评论员 覃甚颜
