近日，北京奔驰汽车有限公司宣布自2025年2月21日起，召回生产日期在2024年1月11日至2024年1月12日期间的部分国产GLB车型，共计11辆。此次召回原因是车辆的电控车辆稳定行驶系统（ESP）单元存在潜在损坏风险，若水分渗入内部，可能导致车辆稳定控制功能和防抱死制动功能失效，增加碰撞隐患。北京奔驰将通过授权经销商免费更换ESP单元以消除风险。
尽管此次召回规模较小，但涉及的关键安全部件ESP单元直接关联车辆动态稳定性，凸显奔驰在供应链品控环节的偶发性问题。从公开信息看，受影响的11辆GLB集中在两天内生产，可能由特定批次的零部件缺陷引发。数据显示，奔驰GLB在1月销量为3959辆。
召回事件背后，奔驰在中国市场的整体表现更值得关注。2024年，奔驰全球销量约为198万辆，同比下滑3%，其中中国市场销量为71.4万辆，同比下降13.4%，成为其全球主要市场中跌幅最大的区域。尽管奔驰仍身处中国豪华车市场的第一梯队，但其市场份额正受到双重挤压：一方面，传统竞争对手宝马、奥迪通过本土化合作加速转型；另一方面，以问界、理想为代表的造车新势力在高端新能源领域快速崛起，例如问界M9、理想L9等车型已直接挑战奔驰GLE等传统豪华SUV的市场地位。
奔驰在电动化领域的表现尤为低迷。2024年其全球纯电动车销量仅18.5万辆，同比下滑23%，中国市场的电动车型更是因性价比不足陷入“月销个位数”的窘境。分析认为，奔驰电动车的设计语言偏离消费者期待是主因之一。为此，奔驰近期宣布将调整设计策略：未来电动车将回归燃油车外观，减少激进设计元素，同时融入复古风格以强化品牌辨识度。例如，新款纯电CLA计划采用与燃油车相似的设计，并搭载全域800V高压架构和MB.OS智能系统，试图通过“保守创新”重新赢得市场。
奔驰既要维护百年豪华品牌的技术形象，又需在电动化、智能化浪潮中重塑竞争力。若其设计回归策略能有效激活用户情怀，同时加速本土化技术合作，或可依托燃油车基本盘实现渐进式转型；反之，若继续依赖“传统路径依赖”，恐难抵挡新势力与转型友商的夹击。对于奔驰而言，2025年将是一场关乎市场地位保卫战的硬仗。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
