曾几何时，想要一台豪华品牌的后驱轿车，至少得准备二三十万，宝马3系、奔驰C级这些主流选择价格高高在上，令人望而却步。
可如今，凯迪拉克CT4直接把价格“打骨折”，从22万多一路降到14万多，价格“跌冒烟了”！
这一波操作，是真香定律再现，还是市场的无奈之举？CT4到底值不值得入手？今天咱们就来一探究竟！
凯迪拉克CT4的设计语言依旧延续了品牌一贯的硬朗风格，盾形格栅搭配直列式LED大灯，辨识度极高。修长的车身线条加上短前悬、长后悬的布局，营造出浓厚的运动氛围。
车尾部分，L型尾灯点亮后极具辨识度，搭配双边双出的排气，让整车更添战斗气息。总体而言，CT4的外观绝对是“上桌第一个动筷”的级别，开出去走路摇头晃脑，回头率妥妥的高。
进入车内，CT4的内饰氛围偏向年轻化，33英寸的一体式曲面屏幕成为整个中控的视觉焦点，科技感直接拉满。
再加上BOSE音响、L2级自动驾驶辅助系统等配置，这个价位的豪华氛围可以说是顶呱呱的存在。
但美系车一贯的问题依然存在，CT4的后排空间确实不算宽裕，腿部伸展受限，后排乘坐舒适性一般。如果家用需求较多，可能需要慎重考虑。
动力方面，CT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。这套动力总成放在15万级别的轿车里，绝对是“支棱起来”了。
实测0-100km/h加速成绩在7秒级别，加速响应迅猛，特别是Sport模式下，油门踏板的调校十分灵敏，推背感随叫随到。
再加上50：50的车身重量分配，CT4在过弯时的稳定性相当不错，操控感受颇有一些宝马3系的味道，妥妥的“驾驶玩具”。
但美系车的一大“老毛病”——油耗，依旧是个绕不开的话题。市区通勤时，百公里油耗轻松破10L，对于追求经济性的用户来说，可能会有点“劝退”。
CT4的一大亮点就是全系后驱，这在豪华品牌中已经是稀缺资源。相比前驱车，后驱车在操控上更加灵活，尤其是在高速过弯时，能够提供更好的循迹性和稳定性。
底盘调校方面，CT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，整体调校偏运动风格，路感清晰，支撑性优秀。但相应的，悬挂偏硬，经过颠簸路面时，车内乘客的舒适性会有所下降。
CT4在智能化配置方面同样没有吝啬，L2级自动驾驶辅助系统、自适应巡航、车道保持等一应俱全，长途驾驶时可以有效降低疲劳感。
BOSE音响的加入也提升了整车的豪华感，音质表现可圈可点。
凯迪拉克CT4的售价一开始在22万左右，但由于市场销量一直不温不火，最终被迫降价，如今裸车价已经跌至14.33万，如果算上终端优惠，可能还能再谈一谈。
从市场定位来看，CT4的主要竞争对手是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华品牌B级轿车。但在品牌影响力上，凯迪拉克相比BBA仍然有一定差距，这也是其销量不佳的主要原因之一。
不过从产品力来看，在同级别中能以14万多的价格拿下全系后驱+2.0T+豪华配置的车，CT4可以说是“真香”了。
车型|动力|变速箱|0-100km/h加速|驱动形式|价格区间 ---|---|---|---|---|--- 凯迪拉克CT4|2.0T237马力|8AT|7.3秒|后驱|14.33万起 宝马3系|2.0T156-258马力|8AT|6.8-8.3秒|后驱/四驱|27.99万起 奥迪A4L|2.0T150-252马力|7DCT|6.6-8.6秒|前驱/四驱|32.18万起
从表格可以看出，CT4在动力、后驱布局和价格上有明显优势，但在品牌影响力和后排空间方面略逊一筹。
如果你更看重驾驶乐趣和性价比，CT4无疑是最佳选择；但如果你更在意品牌溢价和家用舒适性，宝马3系和奥迪A4L的综合实力更均衡。
适合人群：
✅预算15万左右，想要一台豪华品牌后驱轿车的消费者✅喜欢驾驶乐趣，追求操控体验的车主✅对品牌溢价不敏感，更注重性价比
不适合人群：
❌家用需求较多，对后排空间有较高要求❌对油耗敏感，希望用车成本更低❌更看重品牌价值，倾向于BBA
凯迪拉克CT4在当前价格下，绝对是市场上最具性价比的豪华后驱轿车之一。如果你的购车需求符合上述条件，这台车可以考虑直接“下手就对了”！
那么，你觉得CT4现在值不值得入手？欢迎在评论区聊聊！
