2月20日下午，华为召开鸿蒙智行尊界技术发布会，由华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东主持。
发布会上，余承东展示了华为ADS智驾的技术进展，其中泊车代驾VPD已于去年 12 月商用。此外，PPT还显示，华为ADS智驾将在 2025 年实现L3 Ready。
据悉，新车将首发六大智能化技术，其中三项系尊界S800全新首发——途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信；还有三项技术将迎来迭代：鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0，实现从被动智能到自主智能的转变。
途灵龙行平台
在鸿蒙智行尊界技术发布会上，途灵龙行平台正式亮相。该平台独创全域融合架构，号称行业首个自主智能数字底盘平台。
据介绍，途灵龙行平台是一个分布式的数控柔性平台，采用分布式电驱，支持7000-12000N·m扭矩输出，支持半主动和全主动悬架，适配轿车、SUV、MPV多车型。
平台支持全维融合感知，可实时构建道路空间模型，特征物识别升级为连续空间模型构建，宣称路况空间模型的分辨率提升100倍，适配全路况、全天候、全场景。
另外，途灵龙行平台提供域控六合一控制，包括车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理；协同控制器件数提升5倍，端到端调度能力提升10倍、处理能力提升10倍，最小决策链路时延＜1ms。
余承东还表示，尊界 S800在前轮爆胎 + 湿滑路面的情况下，不需要手扶方向盘，车辆也不会发生明显偏移。此外，车辆时速为120km/h，左前轮爆胎后依旧保持了稳定的行驶，没有失控。
在今日的鸿蒙智行尊界技术发布会上，余承东为大家带来了尊界 S800一系列新技术。
余承东介绍称，拥有3.37m轴距的尊界 S800 后轮转向最大16°（物理结构 12° + 整车平台 4°），其转弯半径只有 5.05m，甚至比轴距2.52m 的宝马mini更小，尊界 S800 比A0级车型更加灵活。他表示，尊界 S800 还可以变得更加灵活，极致状态下转弯半径只有3.8m，更极限的场景也能实现双车道掉头一把过。
天使座主动安全防护
尊界 S800第二项全新首发技术——天使座主动安全防护：可识别夹击风险，自动紧急转向避锁；雨雾尘天气防碰撞；全向立体融合感知系统；极限碰撞自主防护。
碰撞时，车辆可以可提供自主防护，碰撞前自主调整座椅姿态、收紧安全带、升窗、解锁中控锁、调整车身姿态；碰撞后还可自主切换冗余电源、拨打救援电话、上报救援信息。
华为星河通信
根据介绍，尊界 S800搭载了超广角卫星通信，具备160°波束宽度，相比其他车载卫星通信技术连星速度提升50%，通话建立时长降低20%。
华为星河通信还具备强大的地面通信能力，卫星通信能力支持共享至手机、平板等设备，离开车辆30m仍能通过车载卫星完成通话。其支持主动智能选网、双网双待，同时可实现三网连接、弱网加速，导航不中断。简单来说，弱网状态下其能够预读导航内容。
而在没有信号的情况下，车辆还可自动拨打卫星电话来发起救援，“出事自己报警”。
除此之外，尊界 S800还有三项技术将迎来迭代，包括：
鸿蒙ALPS座舱2.0
尊界 S800通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，支持感知异味、自主净化；感知细菌病毒、主动消毒；感知有害气体、主动防化。该车还拥有双负氧离子系统，宣称座舱负氧离子浓度＞西双版纳雨林。
华为车语系统2.0
尊界 S800升级到华为车语系统2.0（问界M9为1.0，后续将升级2.0），配备“迄今最强大的智能交互车语大灯”。当尊界 S800自主识别到驾驶员失能后，可自动靠边停车，并使用大灯投影SOS求救信号。
华为巨鲸电池2.0
尊界 S800搭载了华为巨鲸电池2.0，这是行业首个800V高压增程6C电池包。据介绍，华为巨鲸电池2.0采用了6C超充电芯体系，SOC 10% 充至80%只需10.5分钟。
除此之外，华为巨鲸电池2.0还有5C的纯电版本，峰值补能效率可达每秒一公里，SOC10%充至80%只需12分钟，且能量密度提升了10%以上，也是业界能量密度最高的 5C 纯电电池包。
发布会最后，余承东公布，尊界S800将于5月底正式上市。
据悉，尊界 S800定位为大型轿车，是华为与江淮合作推出的尊界品牌（MAEXTRO）首款车型，预计售价100万至150万元（具体定价以官方正式公布为准）。
(齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑石卉 综合鸿蒙智行、IT之家、快科技等）
