作为小鹏的主力车型，这辆小鹏G6的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，跟大家聊聊。
车身蒙皮
四门铝合金
四个车门是铝合金材质，其余蒙皮均为普通冲压钢板。
前机舱盖是豪华车常用的双锁扣设计，配有双侧液压挺杆。
机舱内能看到多阀体热交换冷却系统，这是现在比较主流的设计。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车的前保险杠，能看到内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.25毫米，能覆盖车头的69.40%。
防撞梁截面为“日”字形结构。
前防撞梁与保险杠之间有一根黑色的缓冲泡沫。
前保险杠上有三个毫米波雷达。
大灯下方是速腾（参数丨图片）聚创的激光雷达，左右两侧各有一个。二维MEMS振镜激光雷达方案，96线扫描，最大200米探测距离，10%反射物品的探测距离最大150米。
这辆车的日行灯、前大灯以及激光雷达，都在两侧，凸出于防撞梁。若车头侧面发生剐蹭、碰撞，这些灯组、激光雷达受损的概率较高，维修成本可不低！
下方有一根铝合金副防撞梁，配有带溃缩打孔的铝合金吸能盒。
防撞梁下方有主动式进气格栅，后方是斜置散热器，和特斯拉比较相似。
Shotgun不大，因为前方是一体压铸的整体车身，挤占了大部分空间。
这辆车和其他车完全不同，前后都采用铝合金一体压铸车身。优势是减少了零件数量和生产成本，提高生产效率。
但维修成本比较高，如果前侧发生小碰撞，一体车身部分比较靠前，而且延伸至左右两侧，铝合金的可修复性相对差，很可能需要整体更换，甚至不具备修复价值。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁是单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.04毫米，覆盖面积只有65.41%。
后吸能盒没有缺失，钢板焊接而成，有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生低速碰撞，后尾门可能受伤。
总结
遥遥领先！
小鹏G6的防撞梁前铝合金，后单层钢板，还用了两个昂贵的激光雷达。前后车身都采用一体压铸的形式，就连特斯拉、小米、极氪也只有后车身采用一体压铸。从这点来说，小鹏真是遥遥领先，干了别人不敢干的事情，不过碰撞后的维修成本目前尚未可知。 那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款小鹏G6防撞梁评分
