来源：经理人杂志
来源：汽车行业关注
2月18日，上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，对乘用车板块进行大规模人事调整，涉及多达63位中高层干部，此次变动由上汽集团总裁贾建旭签发，并于2月12日起正式生效。具体任职名单如下：
“大乘用车”板块是由乘用车板块、国际业务、研发总院、零束科技等五大板块整合而成，实现资源集中、提升效率、技术突破和强化品牌矩阵四大目标。从公布的名单来看，此次调整的范围极为广泛，涉及荣威、名爵、飞凡三大核心品牌，又从品牌运营、技术研发、市场营销、售后服务等关键领域进行调整重组，研发总院、零束科技等技术部门更是其中调整的重中之重。
上月，有媒体报道称，上汽集团宣布一项重大组织结构调整，旨在通过组建“大乘用车板块”来优化自主板块的管理与决策流程，整合涵盖荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门。同时，大乘用车板块已开启全员竞聘，主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。
人事调整和关键领域的重组背后，是上汽乘用车近年来销量不太理想。官方数据显示，2024年上汽集团全年销量401.3万辆，同比下滑20.07%，被比亚迪汽车反超，除了上汽大众和上汽通用两大合资品牌表现不预期外，自主品牌版块的表现也不大乐观。其中，上汽乘用车全年销量70.7万辆，同比下滑28.3%。作为国内自主企业之一，与比亚迪、奇瑞、吉利等相比差距十分明显。在过去的一年，比亚迪全年销量同比增长41.26%，超过申请集团成为国内最大汽车制造商，奇瑞汽车全年销量同比增长38.4%，吉利汽车同比增长32.0%。
这些自主品牌在新能源汽车市场的强势崛起，让上汽乘用车倍感压力。在新能源转型的浪潮中，比亚迪、吉利等品牌大力投入研发，推出多款深受市场欢迎的新能源车型时，上汽乘用车的新能源产品布局相对滞后，旗下的荣威、名爵、飞凡品牌在新能源领域的声量不够大，市场份额逐渐被竞争对手蚕食。虽然名爵在海外市场有一定的成绩，但在国内市场的表现却不尽如人意，新能源车型的销量增长缓慢。荣威曾推出荣威RX5等车型，但在品牌认知上一直无法与比亚迪、吉利、奇瑞等品牌竞争，逐渐丧失了市场优势。
如此大规模的人事调整，是上汽乘用车在深思熟虑后做出的战略决策。在2024年年中干部大会上，上汽集团总裁贾建旭曾发表内部讲话，强调在新能源转型的压力下，公司需要实现整零协同，降低成本，同时通过燃油车业务的利润来支持电动车业务的发展。
此次人事调整，正是对贾建旭讲话中所提出的管理理念的具体实施。通过优化人才配置，强化管理效率，上汽乘用车希望能够加快新技术和新产品的市场推广，提升在竞争激烈的市场中的地位。在研发部门，新上任的领导更加注重整零协同，加强了与零部件供应商的合作，共同研发新技术，降低成本。在销售和市场部门，新的管理团队积极探索新的营销模式，加强品牌推广，提高产品的市场知名度和美誉度。
