在竞争激烈的汽车市场中，价格往往是最能打动消费者的一张牌。荣威D7近期的大幅优惠，使其起步价下探至7.98万元，这一价格在B级车市场中确实具有很强的吸引力。
荣威D7原本的指导价为12.38万元起，本想通过低价竞争比亚迪汉。然而，比亚迪秦（参数丨图片）L的出现，以9.98万元起的价格直接冲击了荣威D7的市场，导致其销量一蹶不振。近半年来，荣威D7的月销量仅维持在两千多辆，今年1月更是下滑至1392辆。面对这样的市场困境，荣威不得不采取更激进的定价策略。
2月1日，上汽荣威宣布荣威D7可享受24000元现金优惠，同时提供60期超长低息贷款政策，新车起步价下探至9.98万元。此外，置换补贴也从6000元加码至20000元，并取消了原车必须在名下3个月以上的限制。在满足置换补贴条件的情况下，荣威D7的起步价进一步下探至7.98万元。这一价格策略的调整，使得荣威D7在价格上具有了明显的优势。
对于全款购车的消费者，荣威D7的入门版落地价仅需8.5万元左右。而选择5年分期的消费者，官方还给予10个点的利息返点，相当于首付不花一分钱，官方还能倒找客户七千多元，之后每月还款1800元左右。这样的价格政策，确实很难不让人心动。
荣威D7在配置上的表现确实不让人失望。全系标配独立悬架、驻车雷达、倒车影像、12.3英寸大屏、双区域语音识别系统、手机APP远程控制等。即便最低配版的CLTC纯电续航里程也有125公里，比同价位下大多数车型表现都要出色，而且还全系支持快充，解决了车主的续航焦虑问题。
只是价格的降低也让新款荣威D7的动力有所衰减，零百加速时间从7.9秒变为8.4秒。音响系统也稍有减配，内饰取消了氛围灯，老款车型备受好评的麂皮内饰也不复存在。
不过好在荣威D7的优惠政策发布后，市场反应十分明显。据荣威门店的销售反馈，到店看车的客户数量直接翻了10倍，平均每天有30-40批客户进店，新车直接卖断货，厂家新车刚发到店基本上就被马上提走，目前店内还积压了大量未交付订单。
然而，这种销量的激增是否能够持久，仍存在一定的隐忧。一方面，荣威D7的品牌力相对较弱，消费者对其产品品质可能存在质疑。另一方面，荣威D7的颜值也遭到了许多年轻人的吐槽，认为其外形不够大气，少了几分家用车的味道。这些因素都可能会影响荣威D7的长期市场表现。
在7-8万元的购车预算范围内，比亚迪秦PLUS是一个不可忽视的竞争对手。比亚迪秦PLUS在配置和性能上都有不错的表现，尤其是其DM-i超级混动技术，使得车辆在油耗和续航方面具有明显的优势。此外，比亚迪的品牌力也相对较强，相比之下消费者首选还是比亚迪居多。不过好在荣威D7在价格上具有一定的优势，也带来了一定的购买优势。（汽车有文化 蕾子/文）
