序言
在国际战斗机市场上，美国一直占据着技术革新的龙头地位，从F22到F35，它们象征着第五代战机的尖端水平。
然而，随着中国的快速崛起，一些曾经被认为是美国专有的技术，已经逐渐被中国所掌握，甚至在歼20战机上实现了规模化生产。
那么，中国是如何实现这一技术跨越的？为何F35的尖端技术能在中国的歼20上得到完美展现？
DSI进气道技术
不绕弯子，我们直接来看F35最核心的六项技术，除了众所周知的发动机技术外。
DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电系统、先进的综合射频和电子战系统、先进的有源相控阵雷达、EOTS光电系统以及轴对称矢量喷管AVEN，这六项技术是F35成为传奇的关键。
但现在，我们无需羡慕美国，因为中国已经掌握了F35的这六项核心技术，而且歼20就是这些技术的集大成者。
在这些技术中，最关键的DSI进气道技术，虽然最初由美国研发，但中国跟进的步伐非常迅速，早在上世纪九十年代就已经能够实现量产。
F35战机的DSI进气道设计曾被认为是美国的独门绝技，DSI进气道技术的核心优势在于通过一个三维鼓包实现气流的预压缩，从而提升进气效率，降低阻力。
这种设计原本在超音速飞机中并不常见，因为它涉及到复杂的流体力学计算和精细的结构设计。
而F35的DSI进气道改变了这一现状，它不仅在飞机设计中展现出强大的优势，还让许多人对美国的技术实力充满敬意。
但美国在掌握这项技术后，并没有完全理解它，F35的DSI进气道虽然在设计上取得了一些进展，但其实际效果并不如预期。
在试飞中，美国发现DSI进气道的设计难度较大，且在某些高速飞行状态下的进气效率并不理想。
因此，美国在F35的设计中采取了一些折中措施，未能充分发挥DSI技术的潜力，而中国并没有停止前进，而是继续推进DSI进气道的研究，不断优化设计，最终在歼-10、歼-20等战机上实现了技术突破。
中国的研发进展迅速，尤其是在90年代末期，随着计算机技术的提升，中国终于能够独立完成DSI进气道的量产。
2005年，歼-10战机的研发团队就开始装备这一技术，而枭龙战机则成为世界上第一款采用DSI进气道的量产型战机。
与美国的F35相比，歼-20的DSI进气道在设计上也进行了进一步优化，采用了更大、更复杂的进气道结构，进一步提高了飞机的超音速巡航能力和隐身性能。
隐身技术
隐身技术一直是现代战斗机设计中的核心挑战之一，尤其是在如何使飞机能够有效规避敌方雷达探测方面。
美国的F-22战机曾被视为隐身技术的典范，其雷达隐身的效果主要依赖于飞机蒙皮上涂覆的特殊隐形涂料。
然而这种涂料虽然能够有效地应对冷战时期苏联的雷达系统，但却并不具备全方位的隐身能力，尤其是面对现代雷达技术的挑战。
随着时间的推移，隐身技术的需求发生了变化，尤其是在中国战机的研发中，技术人员认识到，单一的涂层隐身已经无法满足未来战斗机的需求。
在这种背景下，中国的科研人员在智能蒙皮技术上取得了突破，智能蒙皮技术不同于传统的隐身涂料，它是一种“有源频率智能吸收表面”技术。
利用薄层的材料，将半导体、铜片与印刷电路板结合，通过通电后对雷达波进行微调吸收。
这一技术的优势在于其能够应对各种频段的雷达波，减少飞机的雷达反射，进一步提高飞机的隐身性能。
中国的科研团队利用这一新型材料，大大增强了飞机的隐形效果，尤其在0.7至1.9吉赫频段，测试中显示，智能蒙皮能够将雷达反射减少10至40分贝，显著提高飞机的隐身能力。
值得注意的是，智能蒙皮技术的最大优势还不止于此，它的应用不仅仅局限于战斗机，实际上，类似的技术还可用于其他军事装备，包括军舰的雷达罩和航空器的天线罩等。
智能蒙皮能够降低设备的雷达反射信号，同时具备更强的抗干扰能力，这对于提升整个军队的隐身能力和战场生存力至关重要。
而智能蒙皮的实际使用仍然还有不足的地方，尤其是如何应对超音速飞行带来的风阻和高温问题。
美国的F22被誉为超音速巡航能力最强的战机之一，能够在不加力的情况下保持2马赫以上的速度。
但歼20却打破了F22的“纪录”，以更加稳定的设计，成功实现了超音速巡航，并且其机动性也比F22更为灵活。
与F22相比歼20的超音速巡航能力更为出色，这得益于中国对DSI进气道技术的深度掌握。
DSI进气道设计，使得歼20在高速飞行时能够高效地压缩进气流，减少气动阻力，从而有效提升飞机的飞行稳定性和推进效率。
这种技术让歼20在执行长时间超音速巡航任务时，既能保持极低的燃油消耗，又能维持稳定的飞行姿态。
相较之下，F22在超音速巡航时就显得有些力不从心，无法持续稳定的高效飞行，这也让歼20在这一领域逐渐领先于美国。
歼20的强大之处不仅在于超音速飞行能力，它的隐身性能也远超其他五代机。
美国的F35虽然宣称具备很强的隐身能力，但其设计上仍然存在一定的局限性，尤其是在面对先进雷达系统时，F35的隐身效果并不如预期。
相比之下，歼20在多频段隐身技术方面的突破，使得它在面对其他国家的先进雷达时，依然能保持较低的雷达反射信号。
F35-歼20
不可否认美国的F35被视为全球最先进的战斗机之一，但随着时间的推移，其设计中的技术瓶颈开始暴露出来。
F35的高昂成本、频繁的技术故障和在战场上的表现问题，让它的优势逐渐显得不那么明显，尤其是其在超音速巡航和隐身性能方面的不足，逐步引发了全球范围内的质疑。
更糟糕的是，F35在多次实战演习中，曾被其他国家的战斗机击落，进一步削弱了它作为“全球最强战斗机”的声誉。
虽说F35的设计曾被誉为五代机中的“全能战士”，它将多种先进技术融为一体，但其高成本和复杂的维修需求却始终困扰着美国空军的使用效率。
中国的歼20则通过不断创新，突破了F35的一些瓶颈，歼20的DSI进气道、智能蒙皮技术和超音速巡航能力，使得它在许多领域超越了F35的设计。
更为重要的是中国在军事技术领域的“后发优势”，虽然美国的F35一度处于领先地位，但随着中国逐步掌握F35的核心技术，并且在此基础上进行创新，歼20等中国战机的技术逐渐超越美国。
中国不仅能够借鉴并改进美国的技术，还能够在某些关键领域进行突破，这使得中国在战斗机领域实现了质的飞跃。
例如在隐身技术和超音速性能上，歼20明显领先于F35，并且随着新一代战机的问世，这一差距可能会进一步拉大。
结语
从F35到歼20，战斗机领域的技术竞争变得越来越激烈。中国凭借其强大的技术创新能力，成功超越了许多曾经引领全球的战机技术，并且在某些领域实现了量产。
歼20的成功，是航空航天工业的一次巨大飞跃，不过这仅仅只是开始，在未来还将会有更多精彩绝伦的军事装备诞生。
参考资料
法制观察网2020-07-28《F35六大关键技术均被中国掌握 已应用歼20》报道
人民网2014-01-20《我国掌握F-35战斗机六大关键技术 歼20是集大成者》
