大约是从2023年起，比亚迪彻底成为了国内车市效仿和参考的标杆。
2023年冠军家族的“油电同价”，2024年荣耀家族的“电比油低”，是引爆国内车市价格战最关键的导火索。
2025年新春开局，虽然有一小部分车企率先挑起了价格战，但大多数还是按兵不动，大家都在观望和等待看比亚迪在新的一年如何出牌。
直到2月10日，所有的悬念全面揭晓！
随着天神之眼C系统发布，比亚迪“全民智驾”如约而至，王朝网+海洋网首批共21款智驾版新车同步上市，10万级以上车型全系标配天神之眼，10万级以下多数配备。在消费者最为关心的价格要素上，比亚迪还给到了“加量不加价”的惊喜。
对于市场而言，这着实是一记“重拳”！
这意味着在新能源和智能化缺一不可的巨变时代，普及全民智驾的比亚迪，已经补齐了短板，还意味着在维持现价的基础上，比亚迪从价格战转向了技术战、科技战以及成本战，更意味着智驾从技术成熟走向大规模普及的2.0时代，比亚迪再一次抢先掌握了市场竞争的主动权，站上了新一轮量变到质变、从中国到全球的跳板！
虽然2024年比亚迪年销量达到了427万辆，排名全球车企第五、全球新能源车企第一，但2024年海外市场的销量在集团总销量中的占比不到10%，而相比于海洋+王朝的销量，方程豹+腾势（参数丨图片）+仰望的高端车型销量贡献率占比也较小。
对于2025年的比亚迪来说，高端化、智能化、全球化显然是比亚迪面向未来的三个待解之题，想要解决这三个未解之题，突破口就在于“智能化”。
从可能实现的结果来说，天神之眼的三个版本不仅完美兼顾了高端和主流市场的需求、各有区隔，天神之眼C还能通过主流市场海量数据的不断累积，快速驱动迭代，为智能化、高端化注入更多差异化，进而实现从国内到全球，从销量到品牌认可的多重提升。
与此同时，在目前的新能源汽车产业中，全栈自研的比亚迪，还拥有强大的汽车产业链垂直整合能力，论成本的控制能力、零部件的议价能力、技术的迭代速度，几乎没有车企能够与之匹敌。
这也就决定了受成本的挑战，在短时间内，大多数车企想要跟进比亚迪“全民智驾”，尤其是在10-15万级别市场普及智驾，还是有着不小的难度。
可以猜测，相比于比亚迪全民智驾从7万级到20万级，其他车企多数车企的智驾普及大概率会先从15万级及其以上市场做起，进而逐渐下沉。
伴随着车企逐渐达成“智驾标配”的共识，全民智驾逐渐成为趋势，在中高端市场，华为作为智慧出行解决方案的供应商，很有可能也将扮演“推动普及加速”的重要角色。
而从竞争的视角来看，比亚迪“天神之眼”给市场中的其他车企带来了挑战和冲击，但同时也刺激了市场技术战、科技战以及成本战的比拼活力。
最关键的是，在这场普及战中，比亚迪“全民智驾”还很有可能将改写软件收费的历史。
毕竟，中国智能驾驶技术加速进入主流市场，实现全民普及已经成为汽车圈共识，各大车企几乎已经拧成了一股绳，今年将着重发力智驾。
在这一格局下，以特斯拉FSD为代表的软件收费模式，是时候该好好权衡和思考新战术了。
