2月14日，小米SU7 Ultra 以 2分9秒944 创纪录的圈速，成为上赛最速的量产车！成为热点。就在所有人都沉浸在小米夺冠的喜悦时，保时捷早已经默默的撤下了上赛的广告“谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了。”
就好像是一个时代的落幕，另一个时代正在崛起。
去年10月，保时捷 Taycan Turbo GT，以2分11秒28的成绩，夺得上海国际赛车场首个官方认证的最快量产车圈速纪录。此次赛道纪录是在半干半湿的赛道完成的（小米SU7 Ultra是在干路面完成）。
不到半年，该纪录就被小米SU7 Ultra以2分9秒944的成绩超越，比保时捷快了1.33秒。这两款车型均采用F1赛事相同的官方计时系统，同时车辆仅应用了防滚架，没有与性能相关的改动，整车状态都经过了上海国际赛车场的量产车官方认证。
唯一的不同点是，前面提到的路面环境不同，保时捷 Taycan Turbo GT是在半干半湿的赛道完成比赛，而小米SU7 Ultra路面为干地，因此这点保时捷并不占优。
环境方面，2月份的上海气温较低，和10月份相比，车辆轮胎、刹车及动力等性能表现会差于20摄氏度左右的常温环境，但影响相对较小。因此综合对比下来，小米SU7 Ultra的测试环境是优于保时捷 Taycan Turbo GT的。
所以小米小米SU7 Ultra胜之不武？
在小米SU7 Ultra比赛视频中，有一个非常小的片段，那就是车手在直线冲线的时候好像踩了刹车了！在小米汽车的答网友问中，也有不少人提到。
不过小米汽车官方打了个“太极”，并没有正面回答！像我这样的美好主义者，可能会理解成这一脚刹车，小米SU7 Ultra对比赛公平的尊重，要赢得精彩？
另外，Taycan Turbo GT的动力也稍弱一些，前后双电机，最大功率为760kW，最大扭矩1300牛·米，0-100公里/小时加速时间为2.3s。
小米SU7 Ultra搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，系统综合最大功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.98秒。与之相比，动力稍强一些。
小米在上赛超越保时捷之后，双方也友好的互相点赞，雷军更是发文称，“这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！”
在下一个赛道，双方又会有怎样的较量呢？我们拭目以待。
