近期，某平台的数据显示，天津路网晚上的拥堵指数为1.155，在全国101个城市里排名89位。换句话来说，这说明此时天津的路况较好，道路基本不拥堵。
数据还显示，近期市区的路况都很不错，因为近30天内的道路拥堵指数普遍不高。那么，这是天津实行限号限行的功劳吗？
2014年3月，天津开始对机动车尾号实行限号限行措施。
算算日子，这项举措已经实行十一年了。当时，天津市内的机动车保有量约275.8573万辆。
至2023年底，天津的机动车保有量约430.8111万辆。可见，在近十年的时间里，机动车数量增加了约155万辆。车辆增加了，而当下路况的拥堵指数不高，可以说，这是一件令人欣喜的事情。
我想，这和机动车尾号限行有一定关系。然而，当下道路不拥堵，不能忽略另一个因素。
2025年元旦后，天津的中小学陆续开始放寒假。作为天津的车主，我明显能感觉到，寒假开始后路况才变好转。
要知道，在中小学正常上课期间，市区几乎天天都堵车。尤其是中小学门口，上下学时，道路的拥堵程度简直让人无语，把人堵得只想飞过去。
再过几日，天津中小学就将陆续开学。届时，市区的堵车景象势必又将频繁上演。如今，新能源的绿牌车越来越多，而它们不受限号影响。如此，道路想不拥堵，是件难事。
说实话，如果想减少市区的道路拥堵程度，要么也对绿牌车进行限号限行，要么解决家长送学生带来的道路拥堵问题。你说对不对？
