工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 曾斯 袁永华 实习生 汪颀伟
在深达23米的湖北省武汉市地铁12号线罗家村站至凌吴村站区间（简称“罗凌区间”），作业人员手持焊枪焊接洞门钢板产生的焊花，把作业现场映照成了一片火红。
罗凌区间全长751米，采用土压盾构法施工。盾构机需下穿粉质黏土、淤泥质黏土、粉细砂等多种地层，地质条件复杂。同时，盾构机还需下穿白沙洲高架桥，侧穿桥桩基础间距仅2.5米，施工技术要求高，难度大。
2月10日，罗凌区间左线迎来了最为关键的一环，盾构机完成掘进停留在钢套筒内，通过拆除钢套筒完成洞门封堵，随后把盾构机分解吊装出井。
盾构机接收井深达23米，顺着步梯来到接收端，一股股寒气扑面而来。武汉地铁股份公司二级经理王斌介绍，接收井内温度-3℃。4名负责盾构切割的特种作业人员穿着连体衣，2人一组相互配合，首先切割钢套筒与钢环的连接钢板，再焊接钢环与管片的封堵钢板。
“盾构机封堵讲究很多，首先要从腰部开始切割，中间不能停顿。”王斌介绍，特别是切割钢套筒下半圈，风险更高，一小段一小段切割，发现没有安全隐患再进行下一步施工。
完成钢套筒切割需要连续作业48小时，夜间温度更是低至-7℃。施工单位中铁四局项目经理张舵介绍，他们将增加作业人员换班的频次，并提供棉衣、姜汤等御寒物资。同时，实行业主代表、项目经理带班，现场确保作业安全。
武汉地铁12号线为武汉市轨道交通线网环线，连通武汉三镇，全长约59.9公里，共设车站37座，72个盾构单线区间，40个已贯通。
来源：工人日报客户端
